达喀尔拉力赛是一场冒险之旅,对于赛车和车手来说,都是巨大的考验,精湛的技术、驾驶天赋加上精心调校的车辆,也无法保证在达喀尔站上领奖台,长途驾驶状况百出,2025年的达喀尔拉力赛已经落幕,对于一些喜欢冒险的车手来说,追求胜利不是首要的任务,而是挑战自我,今天我们就带来一些“奇葩”的达喀尔赛车,一起来了解这项神奇的赛事。
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Vespa P200E踏板车
1980年,在第二届达喀尔拉力赛期间,四位奇人驾驶 Vespa P200E 摩托车穿越撒哈拉沙漠。信不信由你,其中两位,Marc Simonot和Bernard Tcherniavsky,实际上成功抵达了塞内加尔首都,尽管那时拉力赛已经结束。
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雷诺4
克劳德和伯纳德·马罗兄弟的运气更好,他们驾驶着一辆不起眼的雷诺4赛车,在1979年的首届达喀尔拉力赛上获得了总成绩第五名,考虑到达喀尔拉力赛初期,汽车、摩托车和卡车没有分组,一起混跑,这一成绩就更加令人印象深刻了。但兄弟俩并不满足于此,一年后,他们获得了总成绩第三名。
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红旗CA770达喀尔
河北迁安九江汽摩俱乐部打造出了自己的九江大红旗赛车,基于车队老板赵玉乔自己的1972款 红旗CA770轿车,进行了玻璃钢材料翻模,其中80%的配件都是车队自己生产的,虽然配备了雪佛兰的V8发动机,但采用国语控制软件,红旗车身下部是钢管式车架。
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红旗赛车在国内参加了数年比赛,2020年正式参加了达喀尔,迁安九江路航车队的三台红旗均顺利完赛,驾驶363号赛车的阮泉、王义荣总排名位列第40,373号赛车赵玉乔、闫珂位列第46,340号赛车李爱东、沈兆阳位列第48,首次参加就全部顺利完赛。
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劳斯莱斯Corniche
1981年,德·蒙科热与朋友打赌,说他能驾驶豪华的劳斯莱斯Corniche参加非洲拉力赛,这也催生了首台劳斯莱斯达喀尔赛车,德·蒙科热委托赛车制造商打造出一个钢管式车架,配上仅80公斤的特殊车身,四轮驱动系统来自丰田,这台赛车颇具竞争力。不幸的是,他在争夺第13名时因违规维修而被取消了比赛资格。
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Jules II Proto
1984 年,德·蒙科热第二次尝试挑战达喀尔,此次他驾驶更特殊的赛车,这是一台六轮的Jules II Proto。搭载 3.5L雪佛兰 V8 发动机,与保时捷935变速箱相连。Jules这个名字取自赞助商迪奥生产的一款香水。在充满希望的开局之后,德蒙科热在第三赛段撞车,因底盘损坏而不得不退赛。
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保时捷959达喀尔
保时捷已赢得超过30000场比赛,除了勒芒等场地赛事,在越野领域也有一席之地,1984年,他们凭借一辆经过改装四驱911SC(953)赢得了巴黎-达喀尔拉力赛。这一结果让保时捷感到意外,加大了对达喀尔的投入,带着三辆专门打造的959参加1985年的比赛。不幸的是,三辆都遭遇了技术故障。1986年,保时捷重返赛场,放弃了ABS和额外的涡轮增压器等不稳定元素,两辆保时捷包揽了冠亚军。
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雪铁龙2CV
2007年达喀尔拉力赛,Marques兄弟驾驶一辆1963款的雪铁龙2CV参赛。Georges、Philippe 和Gilles Marques三兄弟自己改装了这台2CV,加固了底盘,重制了悬挂系统,并安装了两台雪铁龙Visa的发动机,将功率输出提升至100马力。遗憾的是,Bi-Bip2团队在第四赛段因后悬挂系统故障而退赛。
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三菱版法拉利F40
Franco De Paoli是一位纺织业意大利商人,他爱上了拉力赛,并在80年代准备赛车参赛。将法拉利F40造型的玻璃纤维车壳安装在三菱帕杰罗底盘上,搭载Starion的2.6L涡轮增压4缸发动机,功率可达240马力,参加了1988年的达喀尔拉力赛,这辆车在圣诞节离开巴黎前往巴塞罗那参加揭幕战,但由于故障没有完成比赛。可悲的是,后来存放汽车的仓库发生火灾,三菱F40被毁。
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丰田薯条车
如果要选一台奇特的达喀尔拉力赛车,丰田薯条车是不二之选,比利时人埃尔韦·迪尔斯驾驶移动薯条车参加了达喀尔拉力赛。这辆车由200马力的丰田皮卡改装而来。当车队在第一阶段结束后到达露营地时,车手和副驾驶炸了 7 公斤薯条来,分给了营地的其他车手和机械师,最终以第58名的成绩完赛。
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选车侦探观点:达喀尔拉力赛是专业车手证明自己的场地,也对业余车手开放,宽松的比赛规则催生了一批奇奇怪怪的赛车,从踏板车到2CV,再到红旗和劳斯莱斯,虽然没有争夺胜利的机会,但挑战达喀尔让他们圆梦。大家还知道哪些奇葩的达喀尔赛车,欢迎讨论。
敬请关注下篇:增程电动车在100年前就已经诞生?这是1900年的保时捷电动车
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