5万公里后，零跑C10加速、刹车、噪音表现如何？一起来看看

今天给大伙儿带来的是咱们的老朋友零跑C10，在经历了5万公里之后，它的加速、刹车、噪音表现到底会怎么样呢？咱们废话少说，直接开始进入正片。如果你们是第一次关注零跑C10的话，给你们先介绍一下这款车的型号——2024款530智驾版售价16.88万元，算上优惠、保险以及上牌等一系列必要的花费最终全款17.3万元落地。

零跑C10前脸的贯穿式灯带和梯形进气格栅紧密的结合在一起，会形成独特的视觉感受。车身侧面的隐藏式门把手增加车辆的未来感，腰线设计从车头延伸至车尾，车尾下方的黑色后包围强化了车辆的运动特性。现在先来说说零跑C10加速和刹车，这辆车的重量为1965kg，车身长度达到了4739mm，定位为纯电中型SUV，官方的0-100km/h加速时间为7.29秒，算得上是一个标准的2.0T燃油车的一个水平了。在实测中满电的情况下，0-100km/h加速时间为7.82秒，与官方宣传的0-100km/h的7.29秒差值可以说是很小了。

那接下来再来看一看刹车的成绩，我对零跑C10进行了10次刹车测试，最短的成绩是39.17米，最长的成绩为40.20米，那最终的平均成绩是39.6米，刹车的性能发挥相当稳定。在测试时车辆的转向精准，悬挂系统也有较好的支撑力，在过弯时车身侧倾相对比较小，无论是上坡还是下坡，都可以通过合理的驾驶模式去应对。总体来说在加速、刹车的测试以及驾驶感受很符合家庭用车的定位。

车内中控台采用了大量的平直线条，并有穿式的空调出风口。10.25英寸全液晶仪表盘以及14.6英寸中控屏搭载高通骁龙8295芯片，车机系统支持导航路况信息显示、实景导航、OTA升级、WiFi热点等多项功能。前排的座椅会选用人体工程学设计，填充物使用生物级发泡材质，后排的坐垫长度达到514mm，腿部空间就达到1050mm。车上的储物空间多达26处，后备箱可容纳7个20英寸行李箱，二排放平后还可容纳15个20英寸行李箱，满足全家人行李放置需求。在噪音测试中分别取车速50、80、120km/h等速来测得车内的噪音值，从而去衡量一下车内的噪音抑制表现，在车辆接近静止的情况下成绩为35.9dB，而车速为50km/h时噪音为49.2dB、80km/h时噪音为56.3dB、120km/h时噪音为68.3dB，可以看出零跑C10选择的原厂轮胎为了兼顾运动取向，多少还牺牲了一些舒适性。如果你们对静闭性非常看重的话，那我推荐你们可以更换静音轮胎。

在来看一看零跑C10在行驶5万公里保养都花了多少钱？首先预约保养是相当方便的，只需要在手机APP上直接提前预约好了日期和时间，到店几乎也不用等待，办理好相应的手续，接待的工作人员在验完车之后就会将车辆开进保养工位。根据官方的保养手册来看，当新车行驶到3000km的时候需要进行首次保养，第二次保养的里程为1万公里，之后就是每1万公里进行一次保养，所以说这台车已经做了四次保养，目前累计花费了1873元。零跑C10的小保养的费用是248元，其中200块钱是工时费，48块钱是空调滤清器。除此之外车辆在4万公里的时候还要更换冷却液和制动液，其中4L的冷却液是232元，工时费是180元，1升的制动液是55元，工时费是160元，总体来说零跑C10的保养价格真的很实在了，绝对可以说是一个居家过日子的小能手。

好了，以上就是零跑C10在行驶5万公里之后的阶段性汇报了，作为一款主打家庭用车在行驶5万公里几乎没有任何的波折，加速、刹车不算出类拔萃，但胜在稳定。噪音测试可以说是除了在车速为120km/h时有一些高之外，其他状态跟新车没有什么差异，而且车辆的保养项目也是不少，在4万公里保养时冷却液和制动液全部都给你换了。如果你们正在寻找一款兼具实用性与舒适性的中型SUV，相信零跑C10不会让你们失望，喜欢的朋友不妨到线下门店试驾体验。