出行局
随着越来越多的品牌都推出了自己的高阶智驾方案，特别是比亚迪与长安前段时间“普及智驾”的发布会，智能驾驶其实已经走进了很多普通消费者的眼中，但随之而来也带来了很多问题，首当其冲的就是智驾过程中一旦发生事故，究竟是谁的责任。
当然，以现行的法规来说，无论是否开启智驾，都是驾驶车主的责任，这一点对于想要大力普及智驾的汽车厂商们其实是矛盾的，很大一批消费者特别是传统油车转电车的消费者会对智驾保持观望的态度，毕竟现在还有不少人连定速巡航这个功能都是怀疑态度，智能驾驶更是不可想象。
因此，有些带头车企为了稳固消费者对智驾的信心，推出了相应的“智驾险”。据知情人士透露，小鹏汽车将会在近日正式联合几家头部保险机构推出定制化智驾保险产品，该产品将覆盖城市/高速导航辅助驾驶（NOA）、自动泊车等核心功能，主要就是为了赔偿消费者在智驾使用过程中造成的损失。
至于“智驾险”的定价，会根据用户智驾里程、使用时间等数据挂钩，个人预测大概率是成反比，也就是智驾使用次数越长、安全智驾里程越长，反而智驾险的价格会更低，而一些基本没怎么使用过智驾的用户可能会价格更高，但从现行情况考虑，刚开始两种用户的差距也不会太大。
实际上除了小鹏之外，有一个品牌早已经在年前推出了类似智驾险的方案，那就是华为的鸿蒙智行。去年11月17日，华为鸿蒙智行针对旗下问界、智界、享界推出智驾无忧服务权益计划，对问界新M5、问界新M7、 智界S7、智界R7保障权益上限300万元，对问界M9、享界S9保障权益上限500万元。
更重要的是，鸿蒙智行的智驾险首年是免费送的，只要你订车就有，鸿蒙智行内部为这项权益定价为4000元，当然，个人觉得这个价格只是一种宣传手段，真正需要用户掏兜的时候不会有这么高。其实看到这里，大家都明白，无论是鸿蒙智行还是小鹏，这两家在智驾领域都是佼佼者，正是对自己智驾能力的信心才促使它们敢于推出额外的智驾险，否则事故率如果真的很高，这肯定是个赔钱的买卖。
除了这些车企之外，难道就没有类似于普通商业险由保险公司来推行的智驾险吗？这件事已经在路上了，实际上像平安前段时间就在与赛力斯商讨推出相应的智驾险，据可靠消息显示，包括太平洋、平安、人保等一系列国内的保险公司已经在商讨类似于智驾险的可能性，并且将会让其成为三者险额外叠加部分，用以补充智驾事故中造成的巨额损失。
不过保险公司推出的智驾险实际上对消费者的意义并不是很大，现阶段大部分三者险的额度都比较高，应付90%以上的事故绰绰有余，消费者更多的诉求是在智驾过程中出现事故后，能够不挪动自己的商业险（第二年保险不涨价）而让车企进行承担，很明显车企推出的智驾险才能达到这种效果。
那智驾险是不是噱头，就是车企用来宣传，消费者根本拿不到赔付呢？实际上已经有用户拿到了智驾险的赔付。一位消费者购买了一台鸿蒙智行的新车，并且获赠了一份免费的智驾险，提车后在城快高架上，该车主使用智驾变道过程中，被后车撞击并被判定全责。
出乎意料的是，鸿蒙智行经过后台数据调取后确认了该车主是在智驾状态下发生的事故，符合智驾险的要求，于是在车主没有启用任何商业险的情况下，品牌按照责任划分进行了正常的赔付，车主戏称自己算是“全球首例”享受智驾险的车主。
总而言之，智驾险的普及一定会成为新能源品牌们的下一个战场，未来没有提供智驾险的产品，你真的敢买敢用吗？
评论(0)