零零柒车邦德
相信玩车的朋友们对行业内一些“机头”的美名早已耳熟能详，这其中就包括家喻户晓的大众EA888系列发动机，目前该系列发动机已经被广泛应用于大众品牌旗下中高端车型上，比如 高尔夫GTI、迈腾、CC、帕萨特、途昂等等。得益于优异的机械性能、出色的可靠性耐久性以及巨大的改装潜力，大众EA888系列发动机收获了权威机构评选的奖项和荣誉，并得到了消费者的高度赞誉和车主的优良口碑。
前不久，随着备受关注的上汽大众途昂 Pro正式发布亮相，该车搭载的第五代EA888发动机也成为了业界关注的焦点。与此同时，近日，一汽-大众在长春工厂举办了VW416/2 CN_K1 SOP首台整车下线仪式，该项目的推进意味着一汽-大众全新揽境即将投入量产。值得注意的是，一汽-大众全新揽境也会搭载第五代EA888发动机，预计新车将在今年第二季度发布。
除了以上两款大众品牌SUV车型外，已经完成申报的上汽奥迪A5L和刚刚发布官图的一汽大众A5L同样也将搭载第五代EA888发动机，预计这两款新车将在今年上海车展期间登台亮相。
考虑到上汽大众途昂 Pro、一汽-大众全新揽境均属于大众品牌在中国市场的旗舰SUV车型，同时上汽奥迪A5L和一汽大众A5L也是被奥迪品牌寄予厚望的重磅产品，这几款“明星”车型均搭载第五代EA888发动机，可见其对于整个大众汽车集团的重要意义。
据推测，由于第五代EA888发动机在研发成本方面更加高昂，且前期搭载该款发动机的车型市场定位较高，最终新车上市后售价可能不会太低。
据了解，第五代EA888发动机采用了诸多先进技术，在多项技术指标上迎来了突破。举个例子，搭载第五代EA888发动机的途昂Pro最大功率为200千瓦（272马力），峰值扭矩达到400牛·米，相比上一代EA888发动机提升较为明显。官方披露的数据显示，途昂Pro零百加速成绩为7.6秒。值得注意的是，途昂Pro除了动力性能更强，燃油经济性也更高，WLTC工况百公里油耗为8.35升。
具体来看下技术层面，第五代EA888发动机运用了可变截面涡轮（VTG）技术，动力输出更加直接，加速响应更加灵敏。配合增压水冷系统，能在1秒内将压缩后的空气温度降低至60度以下。为了耐高温，涡壳使用了火箭发动机喷嘴级的高镍铬不锈钢材料，而噪声问题则通过空气出口处设计了多孔隔板消声器巧妙解决。
另外，第五代EA888发动机采用的是500bar高压喷油系统，油气混合更充分，可以实现更彻底的燃烧，缩短喷油时间，避免湿壁效应，有效减少积碳现象。值得一提的是，工程师升级了高压燃油泵材料，柱塞采用金刚石涂层，高压油轨则采用一体锻造工艺，确保即使在极端压力下也能保持密封。
第五代EA888发动机还采用了全工况米勒循环技术，相比奥托循环，米勒循环效率更高。从进气角度，采用VTG系统增加了发动机的“肺活量”；从排气角度，优化升级的可变气门升程（VVL）系统让排气更顺畅。第五代EA888发动机还实现了14.7的全工况最佳油气比，在低速动力不足时，可通过VTG、气门正时和气门升程系统、低阻力进排气优化设计提升进气量，保证动力；在高速排气温度高的时候，中空充钠排气门降低热负荷19%，高镍铬不锈钢涡壳耐温1100度，集成水冷排气道、激光焊接的排气净化器，则保证了排气系统的冷却能力与耐高温性能。
第五代EA888发动机还采用了“紧耦合排气净化装置”，通过将三元催化器和颗粒捕捉器高度整合，并且尽可能靠近发动机排气口，从而让颗粒第一时间被高温烧掉，实现了无感再生。
在品质方面，第五代 EA888 发动机更是提升到了新的高度。在开发过程中，第五代 EA888 发动机在台架上连续1042天、即接近三年的无休运转。除了台架测试外，发动机还需在整车上累计跑满600万公里，覆盖城市、高速、乡村各种路况，包括100万公里的鹅卵石、铁饼和盐水的”地狱赛道”强化测试。同时，通过优化缸体材质、提升工艺精密度以及经过严苛的极寒极热冲击实验和三高试验，发动机的使用寿命几乎达到了普通发动机的两倍。
据了解，第五代EA888发动机预留了48V轻混、PHEV插电混动接口，也可以兼容时下高阶的800V高压系统，所以它的身份或许不止一个“油车专用的内燃机”那么简单。总之，第五代EA888发动机的推出，让我们看到了大众汽车集团深厚的技术储备，我们相信未来随着技术的不断进步和完善，第五代 EA888 发动机将应用于更多大众品牌和奥迪品牌车型，为越来越多的燃油车用户带来更好的驾驶体验。
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