比亚迪×大疆「灵鸢」：自驾拍大片免飞手，车顶就是停机坪

迪子总是能不断的制造惊喜，每每以为它黔驴技穷了，冷不丁就会掏出一套新东西，让人开开眼，有了这套智能车载无人机系统，以后高速堵车就知道前方啥情况了。

官方用“动态起降”“一键成片”“地空双摄”等概念赚足了眼球，更放出“换电版配仰望、快充版配王朝/豹系列”的车型覆盖策略，试图将无人机从“越野土豪玩具”卷成“家用车标配”。

过去车载无人机方案大多停留在“车顶装个支架+第三方遥控器”的缝合阶段，而「灵鸢」直接把大疆Air 3s无人机整合进了比亚迪璇玑架构中，实现了三个关键突破：

● 动态起降：无人机随车起飞降落

停机坪采用伸缩设计，行驶中无人机可自动弹出/回收，——这需要对风速、定位精度（RTK+车载定位模块）做到毫米级控制，避免“空中追尾”或炸机。

● 车机联动：DiLink车机系统直接接管无人机大脑

传统无人机依赖手机App操作，而「灵鸢」通过车机算力（超100K算法）+大疆飞控算法，实现“随动跟拍”“一键大片”等自动化功能。简单说：车开到哪，无人机自动找角度拍摄，车机AI直接剪辑成Vlog模板。

● 硬件标准化：“换电”“快充”对应不同客群

仰望U8换电版主打高端用户“零焦虑”体验， 豹8/腾势的快充版则瞄准大众市场，30分钟补能80%的设计显然在平衡成本和实用性。

这套系统可以大大降低无人机旅拍的使用门槛，30套拍摄模板及智能算法，让用户无需过多操作，即可一键成片，哪怕是一个人出去玩，有了上面这些功能，也能拍出大片。

对普通用户而言，发朋友圈需要的是“不需要调参的B-roll镜头+带滤镜的15秒视频”，而「灵鸢」的地空双摄（4K车顶摄像头+无人机）恰好能低成本满足这一需求。

想象一下：川藏线上开着方程豹，无人机自动拍摄车辆翻越垭口的镜头，车上直接导出视频发社交平台，收获好评的时候，这一刻情绪价值直接拉满。

从这次和大疆无人机的合作能看得出来，比亚迪有志于扩张生态的意图，豹8无人机版de 华为ADS 3.0智驾+DMO越野平台+大疆车载无人机，用「车+无人机」组合拳，狙击传统越野车玩家，直接杀死比赛。

这次的「灵鸢」智能车载无人机系统看似很小众，但对于喜欢享受生活的越野车主来说绝对是心头好。

目前豹8的“灵鸢”选装价位16000元，这个价格可以是说是很良心了，毕竟单买大疆的Air 3S无人机也要不少钱。

总的来说，这次发布会除了是一场精准的「技术肌肉秀」，还展现了比亚迪恐怖的工程整合能力，它将大疆和华为的技术“掰碎了重组成新物种”。

短期来看，这是高端车型的差异化卖点；长期而言，若比亚迪能通过规模化将成本压到1万元内，甚至下放到15-20万级车型（比如宋L/Plus），没准真能让车载无人机从小众功能走向大众标配。

但当下，与其说它是“自驾神器”，不如视为比亚迪向资本市场和用户传递的信号：在电动化内卷的时代，生态融合才是终极战场。

上次全民智驾，这次是标配无人机系统，不敢相信迪子还藏着多少好东西，持续期待吧。