东风日产16万级智驾N7将预售 智驾平民化再度按下加速键

在新能源汽车的竞技场上，一场关于智能驾驶的价值革命正在悄然发生。当东风日产在微博上向小米SU7 Ultra发出"十二年之约"的隔空对话“纽博格林 让我们一战成名。十二年前是我，GT-R；十二年后是你，SU7 Ultra。致敬这个电的时代！”时这场跨越燃油与电动时代的传承，恰如其分地勾勒出产业变革的壮阔图景。而今，随着东风 日产N7携端到端智驾大模型强势入局，智能驾驶的平民化进程再度按下加速键。

纵观2024年智能电动车市场，智驾能力已成为决定市场格局的关键变量。小鹏汽车宣布XNGP系统年内实现全国覆盖，华为ADS 3.0将千城无图方案落地时间提前至Q3，而传统车企阵营中，东风日产选择以Momenta智驾大模型为技术支点，在16-18万元价格带构建起独特的竞争优势。其搭载的L2+级智能驾驶系统，高速表现出色的同时也在城市复杂路况中展现出惊人的应变能力。城市快速路表现优秀，变道博弈，拥堵跟车防加塞，都非常的丝滑。行人横穿、前车极限切入可做到安全稳定。

在用户高频使用的泊车场景，东风日产N7带来了堪称"停车管家"的智能体验。区别于行业主流的15种泊车方案，N7的智能泊车系统可识别23种车位类型，特别针对中国特色的逆向限位器车位开发专属算法，泊入成功率提升至97.5%。更令人惊艳的是记忆代客泊车功能，用户只需完成一次路线学习，车辆即可在停车场自动避让行人、识别减速带，真正实现"最后一公里"的完全自主。

这种技术突破的背后，是东风日产构建的智能驾驶验证体系在发挥作用。超过35万公里的实车路试里程，覆盖零下30℃极寒到50℃高温的测试环境，构建起包含12万种corner case的场景库。正是这种近乎偏执的验证标准，让N7的智能驾驶系统在麋鹿测试中取得83km/h的优异成绩，比同级竞品平均高出5-8km/h。

定位于"科技普惠者"的东风日产N7，选择在4月开启预售可谓恰逢其时。16-18万元的预售区间，既避开了与特斯拉Model 3的正面交锋，又对同价位的燃油车形成降维打击。行业分析师认为，这款搭载L2+级智驾系统的车型，有望将高阶智能驾驶的入门门槛降低30%，真正实现"科技平权"。当智能驾驶不再是高端车型的专属配置，整个新能源汽车市场或将迎来新一轮的价值重构。

在电动化与智能化双轮驱动的产业变革中，东风日产N7的入局具有标志性意义。它不仅是日系品牌技术转型的里程碑，更预示着智能驾驶技术将从"配置竞赛"转向"体验革命"。随着端到端大模型技术的持续进化以及东风日产N7的即将到来，那个"人人可享的智能出行时代"，或许比我们想象的来得更快。