上汽荣威布局电动化的步伐加速，再造国民好车——荣威D6

纯电轿车的分水岭是12万，12万以下的纯电，基本上消费者都会面临续航焦虑、空间局促、设计同质化这三大很难去平衡实现的痛点。

但是痛点就是应该解决的，不要觉得新势力才看得懂用户，传统车企的用户基盘更大，对痛点的理解也可以更深刻，解决问题的思路也好，资金也罢，认真起来，行业也会看到新风向。

我对上汽这几年的改变是看在眼里的，他们真的在重新思考造车这件事，尤其是它深谙的主流市场用户痛点和甜点，所以荣威的纯电轿车，荣威纯电D6来了，我一点都不意外。

尽管与小鹏MONA M03的尺寸参数相近，但荣威纯电D6通过特征线后移，以更具冲击力的星轨交错日行灯点缀光影，匹配“苍浪”车漆，为整车塑造出更主流视感的形态和气韵，你可以相信上汽的审美。

这种「形面膨胀」设计语言在保持紧凑车身的同时，创造了媲美B级车的空间感知。
其座舱有效长度，宽度都达到同级罕见，按行业主流算法，得房率72.8%，空间能力越级。
美学设计与实用空间至此精准平衡，四个字，艺术已成。

技术上，上汽的星云纯电架构为车体的基础素质打好了优秀的底子，除了空间效能超高之外，电机电控的能效控制也有口皆碑。

到了荣威纯电D6，好底子配上0.27的风阻系数，看公告数值，百公里电耗已经低到了10.6kWh，至于续航，有450/520km两个版本，也是主流之上的水准。

还有一点值得一讲，听说荣威纯电D6采用了和特斯拉同款的CTB底盘车身一体化技术，除了带来了更好的Z向空间以外，整车扭转刚度提升，整车被动安全也能提得到加强，这套电芯-模组-底盘的三维耦合的设计，算是行业大趋势，现在已经卷到这个价位了。

荣威纯电D6的这些品质，是打造爆款的底气。
上汽荣威布局电动化的步伐加速，再造国民好车的决心更足。