选星愿或埃安？家庭用户需避埃安UT五坑！

当埃安UT用“6.98万起”疯狂刷屏时，吉利 星愿车主早已看透真相。五个月卖出10万台的家庭用车，靠的不是营销话术，而是实打实的全方位碾压。不仅是6.88万起更优惠的价格，更是技术的全面胜利。

埃安UT主推的330km续航版至今未登上工信部目录，6月交付承诺可能跳票，而星愿全系现车即提，叠加3000元不限品牌置换补贴（旧电瓶车都能抵），谁在玩“期货套路”一目了然。更扎心的是配置缩水：埃安UT入门版砍到只剩双气囊，倒车雷达都要选装，织物座椅配塑料方向盘，对比星愿全系四气囊+皮质座椅，简直是把家庭用户当“装修游击队”。

底盘对比直接暴露技术代差。星愿全系后驱+四轮独悬，过减速带时滤震干净利落，75.8km/h麋鹿测试成绩比B级车还稳；而埃安UT的扭力梁悬架在30km/h过坑时，后排乘客垂直加速度飙到0.8g，婴儿座椅都能颠到报警。这种差距就像五星级床垫和工地硬板床的区别——表面省了1000元，实际每天都在交“舒适税”。

三电系统的较量更残酷。星愿宁德时代电芯+神盾电池实测续航达成率105%，-10℃低温电量保持率85%，充电21分钟补能50%；反观埃安UT沿用老款三合一电驱，弹匣电池标称“零自燃”，但用户实测CLTC续航仅82%，高速电耗飙升25%，与其说卖车不如卖“电量焦虑”。

储物细节暴露造车诚意。星愿70L前备箱塞得下登机箱，座椅底下28L暗格专治妈妈包焦虑，后排纯平地台塞三个儿童座椅不打架；而埃安UT后备箱开口过高，扭力梁结构侵占12%装载空间，露营装备得拆轮子才能塞进去。这种“伪大空间”简直是家庭出行灾难。