从店里借到一台五菱星光S 150领航型来试驾,第一感受是在颜值与工艺上出乎我们的预料,而进入车内,无论带通风的前排,还是能加热的后排,直观感受就是头顶与腿部都达到了一台B级车的水准,这为我们的百公里试驾打下了良好的舒适体感基础。
整个测试中,底盘的质感刷新了我对10万级的认知。毕竟是去年的十佳底盘,出入弯车辆头尾都很潇洒,而通过减速带时也仅仅是轻微弹起,没有多余的颠簸或抖动,除了钢板覆盖的维修路段外,整体都是舒适且稳定。尤其是60km/h急转测试,车身侧倾抑制干脆到位,车头指向性也接近一台中等尺寸的轿车。
同时,五菱混动的功底很棒,我们的纯电测试,导航54km实际表显仅下降61、兑现率高达88%,按较高的0.48元/kW居民电价计入,家充每公里不过8分钱。而亏电测试,实测油耗4.3L/100km,略高于官标,但3毛出头的成本依旧出色。
此外,我们建议大家可以尝试它的智行辅助功能,自带的导航对拥堵路段的标记与未来时间预测也都很准确,配合能够30秒启停的跟车功能,实测中对于能耗的控制也有明显的优化,而且由于我们多经历的是拥堵,而非红绿灯较多的路段,系统也维持得很稳定。这一趟行程下来,我们能给这台星光S打一个高分。
评论(0)