净利润同比下降近3成 保时捷“跑”不动了？

近日，保时捷公布了其2024财年的财务报告。报告显示，尽管保时捷在全球范围内依然保持着较高的销售收入和净利润，但与往年相比，其业绩出现了明显的下滑。

2024年，保时捷在全球共售出31万辆汽车，同比减少了3%；销售收入约为400亿欧元，同比下降1%；净利润为36亿欧元，比前一年下跌了30.3%。这一系列数据引发了外界对保时捷未来发展前景的担忧。

中国人不喜欢保时捷了？

中国曾是保时捷全球最大的单一市场，但这几年发生了重大变化。保时捷首席执行官Oliver Blume表示，2024年，保时捷在全球五个地区的四个地区创下了销售记录，包括欧洲、德国、北美以及海外和新兴市场。但中国市场从2022年开始就成为了保时捷的下滑市场，如今也成为了保时捷面临的最大挑战之一。Oliver Blume指出，中国市场的结构性调整是长期趋势，这对保时捷的销量产生了显著影响。

中国汽车市场近年来正在经历深刻变革。随着消费者对电动车的接受度不断提高，传统燃油车的市场份额逐渐被电动车侵蚀。与此同时，中国本土汽车品牌的崛起也在加剧市场竞争。比亚迪、蔚来、小鹏等品牌在高端电动车领域的发力，使得保时捷等传统豪华品牌面临更大的压力。

此外，中国消费者的购车偏好也在发生变化。年轻一代消费者更加注重智能化、科技感和性价比，而传统豪华品牌的光环效应正在减弱。保时捷虽然在全球范围内以高性能和豪华著称，但在中国市场，其品牌吸引力似乎正在被稀释。

中国消费者的购车偏好也在发生变化。年轻一代消费者更加注重智能化、科技感和性价比，而传统豪华品牌的光环效应正在减弱。保时捷虽然在全球范围内以高性能和豪华著称，但在中国市场，其品牌吸引力似乎正在被稀释。

由于在中国的销量不佳，2024年部分保时捷经销商还出现“逼宫”事件，经销商因销售亏损严重，拒绝提车，并向保时捷总部施压，要求提供补贴以缓解经营压力。

保时捷的应对措施

面对销量下滑和经销商的不满，保时捷采取了一系列措施以应对中国市场的变化。首先，保时捷中国在2024年7月换帅，潘励驰接替柯时迈出任中国区CEO，开启了新一轮的战略调整。

其次，保时捷计划优化经销商网络，计划到2026年将中国经销商数量从现有的150家缩减至100家，以提升单店盈利能力和服务质量。这一调整并非一刀切，而是根据市场需求和经销商经营情况进行灵活优化。

此外，保时捷还加快了本土化研发进程，增设中国技术部门，重点提升智能驾驶和智能座舱能力，以迎合中国消费者对智能化的需求。保时捷还计划引入大众集团与小鹏汽车合作的智能化技术，弥补自身在智能化领域的短板。

写在最后：

尽管面临诸多挑战，保时捷并未放弃中国市场。现任保时捷中国总裁潘励驰表示，保时捷不会通过降价来换取销量增长，而是坚持“质大于量”的策略，维持品牌的高端定位。保时捷计划到2026年重启在中国的“进击模式”，通过优化产品线、提升服务质量和加速智能化转型，重新赢回中国消费者的青睐。

然而，保时捷的转型之路充满挑战。如何在保持品牌调性的同时，满足中国消费者对智能化和性价比的需求，将是保时捷未来成功的关键。保时捷的涅槃之路，才刚刚开始。