十一代雅阁实力依旧，大空间低油耗成新选择！

在中级车市场中，经典车型层出不穷，丰田凯美瑞、亚洲龙，日产天籁，大众帕萨特、迈腾，以及别克君威、君越等，都是其中的佼佼者。这些车型的综合实力往往强于紧凑型车，为消费者提供了更多选择。今天，我们来聊聊 本田雅阁，这款指导价在17.98 - 23.98万元之间的车型，它曾以第十代的年轻外观、宽敞空间、强劲动力与低油耗，力压对手，成为销量冠军，综合实力备受认可。然而，第十一代雅阁的销量却起伏不定，低峰时月销仅6000多辆，这究竟是何原因呢？

首先，从尺寸上来看，第十一代雅阁的车长达到了4米98，接近5米，与君越相当。其轴距为2米83，虽然这一数据在同级车型中并不占优（如迈腾、帕萨特的轴距为2871mm，君越则为2905mm），但本田在空间利用率上一直有着出色的表现。身高1米73的乘客坐进后排，头部空间近两拳，腿部空间更是达到了两拳四指。后排座椅的倾斜角度合理，对腰部支撑良好，座椅软硬度适中，大腿承托与包裹性俱佳，舒适性处于同级中上水平。

外观方面，第十一代雅阁的评价可谓两极分化。年长一些的消费者觉得它顺眼、大气，而30岁左右的人群则认为它偏老气。其前脸采用了全新的六边形中网设计，尺寸虽不大，但内部格栅造型复杂，与大灯相连，下方贯穿式进气口拓宽了视觉宽度，整体风格稳重而不失时尚。侧面线条流畅，腰线协调，得益于车长的优势，远看颇有C级车的风范。尾灯经过了重新设计，近乎贯穿式，内部光源复杂，点亮后辨识度高。不过，车标偏小这一点遭人吐槽，其实这是对本田经典的致敬，后期也可以更换。

内饰设计方面，第十一代雅阁相对常规，与国产新能源车相比，可能缺乏一些新意，给人一种陈旧感。但作为一款家用车，雅阁更注重实用性、可靠性、安全性与稳定性。在安全配置方面，除最低配车型外，主动安全配置基本齐全，标配L2级驾驶辅助系统，能在畅通道路与高速行驶时有效缓解驾驶疲劳。

动力方面，雅阁全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力192匹，峰值扭矩260牛米，匹配CVT无级变速箱。这一动力组合虽然饱受诟病（毕竟中级车使用CVT变速箱略显低端），但CVT的平顺性却是出类拔萃的。经过多年的调校，这套动力总成的燃油经济性也非常高，实测百公里平均油耗约为8升，零百加速时间为8.6秒。与君越、迈腾、帕萨特的2.0T车型相比，雅阁的动力稍逊一筹；但与天籁、凯美瑞的2.0L车型以及迈腾、帕萨特的1.5T车型相比，雅阁的性能优势还是相当明显的。

总的来说，第十一代雅阁虽然在一些方面受到了争议，但它在空间利用率、舒适性、安全性以及燃油经济性等方面依然表现出色。对于追求实用性和稳定性的消费者来说，雅阁无疑是一个值得考虑的选项。