汽车行业进入“后曝光时代”

自2013年大众DSG变速箱问题被曝光以来，汽车行业长期占据央视315晚会的"黑榜"。然而，近年晚会对汽车领域的关注度呈现明显波动。从2021年英菲尼迪变速箱问题到2025年新能源车集中曝光，中间数年的"空白期"折射出行业生态的深层变革。

技术转型期：新能源浪潮掩盖传统顽疾

新能源汽车渗透率从2021年的13%飙升至2025年的48%，行业资源全面向电动化倾斜。传统燃油车的发动机漏油、变速箱异响等问题虽未根除，但已非产业焦点。正如2025年问题车展所示，续航虚标、电池自燃等新痛点更受关注。车企通过"油改电"快速推出新品，监管部门对新兴技术缺陷的判定需要更长时间验证，导致曝光滞后。

这种转型带来监管盲区：2024年新能源汽车投诉量同比增长67%，但CLTC续航测试标准与实际路况脱节等问题，尚未形成统一判定体系。当行业处于技术混沌期，系统性问题的曝光需要更充分证据链支撑。

监管升级：从被动曝光到主动防控

国家市场监管总局近年推行"事前监管"模式，2024年新能源汽车召回量达415万辆，是2023年的3倍。这种主动干预降低了重大安全隐患的爆发概率。例如 保时捷Taycan因电池短路风险召回1.6万辆，避免了大规模安全事故。相较于等待晚会曝光，车企更倾向于主动召回以降低品牌风险。

同时，2025年拟推行的《电池终身质保强制政策》等法规，倒逼企业建立质量追溯体系。长安福特等曾被点名的企业，通过引入第三方质量认证，将问题化解在生产线而非消费端。这种监管前移客观上减少了晚会曝光的必要性。

市场博弈：维权渠道分化与品牌危机公关

消费者维权方式已从单一媒体曝光转向多元路径。2025年全国多地自发组织的"问题车展"，实现区域性维权事件即时发酵。社交媒体平台月均产生240万条汽车投诉内容，分散了央视晚会的议题设置权。如特斯拉自动驾驶事故，往往先在网络引发讨论，企业随即启动"OTA升级"进行危机公关。

车企也进化出更成熟的应对机制：2024年比亚迪针对降价维权，推出"价保补偿"政策；五菱通过悦也车型的个性化改装服务转移质量争议。这种"边犯错边补救"的策略，使得许多问题尚未积累到晚会曝光的阈值。

结构性矛盾：新老问题交织下的曝光困境

当前汽车行业面临新旧动能转换的特殊时期：传统车企的质量管理经验难以适配电动化需求，而新势力又陷入"重智能轻安全"的创新陷阱。2025年曝光的智能驾驶失控、OTA锁车等问题，反映出监管体系对软件定义汽车（SDV）的适应性不足。这类问题具有高度技术复杂性，晚会难以在有限时间内完成责任界定。

另一方面，价格战导致的质量缩水已成行业潜规则。2024年31款热销车型中24款存在配置虚标，但这类"集体性违规"难以锁定单一追责主体。当行业性问题演变为默认规则，晚会曝光反而可能陷入"法不责众"的尴尬。

结语：汽车行业进入“后曝光时代”

315晚会汽车领域曝光减少，并非意味着行业问题彻底消失，而是反映了多方力量的动态平衡：车企危机管理能力提升、监管机制前置、消费者维权多样化，以及舆论焦点向新兴领域转移。未来，随着智能汽车数据安全、自动驾驶伦理等新问题的涌现，汽车行业可能再次成为晚会焦点，但曝光形式或将更注重技术深度与系统性解决方案的探讨。对车企而言，唯有将质量管控与诚信经营内化为核心竞争力，才能真正实现可持续发展。