【锐速递】奔驰发布全新架构CLA车型

近日梅赛德斯-奔驰发布了首款基于其全新MMA平台打造的量产车型 CLA,以下为官图:

外观设计:全新CLA车身长宽高为4723/1855/1468mm,轴距2790mm,较上一代车长增加35mm,轴距增加61mm,延续了轿跑溜背风格。前后均采用贯穿式灯带,且头灯和尾灯内均带有三叉徽元素,其中混动版(如上图灰色车型)采有传统进气格栅,纯电版(如上图蓝色车型)采用发光星徽标的封闭式前格栅,并提供容量为101L的前备箱。

内饰功能:全新CLA配备10.25英寸驾驶员仪表和14英寸中控屏,并可选14英寸副驾屏、12.2英寸HUD投影及柏林之声音响,MBUX人机交互系统进化至第四代,采用Unity游戏引擎的实时图形渲染技术带来华丽的动态“零层级”UI界面,并可记忆最近使用的应用、重要信息、个性化建议等进行优先排序显示,减少用户获得所需信息的操作步骤。

动力续航:全新CLA基于奔驰全新模块化架构MMA开发,采用800伏电气架构、碳化硅(SiC)逆变器,支持纯电、48V轻混及插电混动三种动力形式。

纯电版:配备85kWh可用电量的新一代氧化硅阳极三元锂电池,后驱版电机输出功率197kW,四驱版电机综合输出功率257kW,在同级唯一的两挡变速箱配合下WLTP工况续航分别为792km(后驱版)和771km(四驱版),CLTC工况长轴距版续航达850km。支持325kW超快充,充电10分钟可补充325km续航,支持最高200千瓦的能量回收,可实现每个驱动桥3米/秒的减速度,通过能量回收即可满足几乎所有场景的车辆减速动作。

轻混版:采用1.5T四缸发动机+48V轻混系统(最大输出功率20千瓦电机,1.3kWh电池),匹配8速双离合变速箱,支持最高时速100公里/小时左右的纯电滑行及最高25千瓦的能量回收。

插混版:综合功率220kW,纯电续航100km,面向对续航灵活性要求更高的用户

总的来过,全新CLA作为梅赛德斯-奔驰全新MMA平台下的首款车型,技术参数上达到了当前行业领先的水平,该平台的发布与宝马的Neue Klasse平台,沃尔沃的SPA3平台等一样都是传统欧系品牌在电气化转型过程中的里程碑。因此面对国内激烈的电动车市场,未来的市场份额争夺战只会更加激烈,欧系品牌能否持续发挥新平台的优势,不断进行软件升级优化,让智能座舱、驾驶辅助系统始终保持领先优势将是成功的关键。


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