【锐速递】奔驰发布全新架构CLA车型

近日梅赛德斯-奔驰发布了首款基于其全新MMA平台打造的量产车型 CLA，以下为官图：

外观设计：全新CLA车身长宽高为4723/1855/1468mm，轴距2790mm，较上一代车长增加35mm，轴距增加61mm，延续了轿跑溜背风格。前后均采用贯穿式灯带，且头灯和尾灯内均带有三叉徽元素，其中混动版（如上图灰色车型）采有传统进气格栅，纯电版（如上图蓝色车型）采用发光星徽标的封闭式前格栅，并提供容量为101L的前备箱。

内饰功能：全新CLA配备10.25英寸驾驶员仪表和14英寸中控屏，并可选14英寸副驾屏、12.2英寸HUD投影及柏林之声音响，MBUX人机交互系统进化至第四代，采用Unity游戏引擎的实时图形渲染技术带来华丽的动态“零层级”UI界面，并可记忆最近使用的应用、重要信息、个性化建议等进行优先排序显示，减少用户获得所需信息的操作步骤。

动力续航：全新CLA基于奔驰全新模块化架构MMA开发，采用800伏电气架构、碳化硅（SiC）逆变器，支持纯电、48V轻混及插电混动三种动力形式。

纯电版：配备85kWh可用电量的新一代氧化硅阳极三元锂电池，后驱版电机输出功率197kW，四驱版电机综合输出功率257kW，在同级唯一的两挡变速箱配合下WLTP工况续航分别为792km（后驱版）和771km（四驱版），CLTC工况长轴距版续航达850km。支持325kW超快充，充电10分钟可补充325km续航，支持最高200千瓦的能量回收，可实现每个驱动桥3米/秒的减速度，通过能量回收即可满足几乎所有场景的车辆减速动作。

轻混版：采用1.5T四缸发动机+48V轻混系统（最大输出功率20千瓦电机，1.3kWh电池），匹配8速双离合变速箱，支持最高时速100公里/小时左右的纯电滑行及最高25千瓦的能量回收。

插混版：综合功率220kW，纯电续航100km，面向对续航灵活性要求更高的用户

总的来过，全新CLA作为梅赛德斯-奔驰全新MMA平台下的首款车型，技术参数上达到了当前行业领先的水平，该平台的发布与宝马的Neue Klasse平台，沃尔沃的SPA3平台等一样都是传统欧系品牌在电气化转型过程中的里程碑。因此面对国内激烈的电动车市场，未来的市场份额争夺战只会更加激烈，欧系品牌能否持续发挥新平台的优势，不断进行软件升级优化，让智能座舱、驾驶辅助系统始终保持领先优势将是成功的关键。