市场卷到有点混沌状态了，
国产品牌、合资品牌都揉杂在一个炖锅里。
已见不到品牌溢价的影子。
前有日系三大B级神车纷纷跌落15万内，
现有新车出价唯唯诺诺，听风使舵。
而马自达看来是想明白了，
最新推出的EZ-6既有增程又有纯电，
瞄准的市场不言而喻，
更是长马承载战略重心的核心车型。
而此次销售政策对于置换购车用户促单意图非常明显，
两种售卖方案选择，
入门车型直接打到了10万元以内。
以2024款EZ-6入门的增程130为例，最大国补能到2万元，而厂补为2万（包含保险补贴5千、置换补贴1.5万元），
其中厂补与六年免息政策不同享，
也就是选择六年0息的，购车价为11.48万元；
而选择补贴最大化的方案，则实际购车款能去到9.98万元；
有人说，
指导价是品牌最后一块倔强的遮丑布，
明牌暗降已然成日常，
而对于置换购车用户来说，
实实在在的贷款免息或置换补贴，
比啥福利都更加实在。
而对于厂家而言，
兜底这一笔费用能促单，
比任何广告费都更实在。
登斯基
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