电车之家
日前，我们获悉有网友在网络上曝光了一组比亚迪“兆瓦闪充”充电桩曝光的图片信息。根据此前消息，比亚迪将于3月17日晚正式发布这项新技术。
从曝光的图片来看，比亚迪“兆瓦闪充”超充桩的功率有望突破1000千瓦，电压达到1000伏。这一技术指标在行业内处于领先地位。目前，特斯拉V3超充功率为250千瓦，V4即将落地国内的功率为500千瓦；理想5C充电桩功率为520千瓦；蔚来全液冷超快充桩功率为640千瓦；华为液冷超充功率为640千瓦；小鹏S5液冷超充功率为800千瓦；岚图VP1000超充桩功率为1000千瓦。相比之下，比亚迪的“兆瓦闪充”技术有望进一步提升充电效率。 以岚图VP1000超充桩为例，其可在1秒内充电1.7公里，3分钟内充电167公里，相当于电量从5%充至31%；10分钟可充入60%的电量，15分钟可充电515公里。如果比亚迪的“兆瓦闪充”技术得以实现，其充电速度将更接近燃油车加油的速度，极大地缓解用户的“里程焦虑”。
此外，电车之家还获悉比亚迪“兆瓦闪充”技术的首批支持车型包括 汉L和唐L。这两款车型将率先搭载1000V高压平台，并支持5C以上的超充能力。未来，比亚迪计划将800V平台技术逐步下放至更多车型，例如秦L EV等中端车型，覆盖15万-20万元市场。
比亚迪“兆瓦闪充”技术将充电时间压缩至10分钟级别，使得充电效率接近甚至超越换电模式。所以说首先会冲击到蔚来的换电站。
“兆瓦闪充”技术的普及将推动新能源汽车市场进一步向超充技术倾斜，加速传统燃油车的淘汰进程。
同时，该技术的推广可能会改变消费者对新能源汽车的偏好，使其更倾向于选择支持快速充电的车型。此外，比亚迪计划将800V平台技术逐步下放至中端车型，这将进一步提升其市场竞争力，并对其他品牌的中低端市场形成冲击。
任何事物都有两面性，比亚迪“兆瓦闪充”同样是一把双刃剑。高压快充会使电池内部温度迅速升高，加速电池材料的老化速度，从而缩短电池的使用寿命。此外，高温还可能导致电池内部的保护机制失效，增加热失控的风险。
此外，这种高功率充电设备的集中使用会对电网负荷产生显著影响，尤其是在用电高峰时段。如果大量超充桩同时工作，可能导致电网功率波动，甚至影响电网的稳定运行。
评论(0)