月销仅2万多台，长城哈弗再次跌回谷底？

哈弗被视为长城汽车旗下“最争气”的品牌，能凭一己之力撑起大半个长城的销量，曾几何时仅是 哈弗H6一款车的单月销量就突破80000辆，然而如今早已不复当年勇，今年2月份哈弗全品牌累计销量仅有21648辆，创下近半年来销量新低。

根据销量变化趋势可以看到，哈弗汽车在去年12月销量还有55208辆，今年1月份销量腰斩至28347辆，2月份下来再度下滑。虽然车型卖不动和春节假期有一定的关系，但产品力下滑才是导致哈弗汽车不吃香的关键因素。

根据具体车型的销量数据可以看到，哈弗汽车的销量主要靠哈弗大狗、哈弗H6两款车支撑，其中哈弗大狗2月卖出8315辆，能有如此销量靠的是硬派的造型和大额的优惠，新车指导价12.39万起，但半年前优惠就达到了2万元左右了，如今折扣更大，裸车价能谈到9.2万左右。

用户选哈弗大狗大多只是奔着颜值和低价去的，因此产品在技术上不占据太大的竞争优势，说直白一些，这款产品的不可替代性其实是比较弱的，一旦友商的竞品来袭，哈弗大狗随时都可能地位不保，目前捷途自由者正在虎视眈眈地盯着大狗的市场，一旦打起价格战来大狗的销量恐怕会进一步腰斩。

再来看看哈弗H6，这车曾是一代国民神车，由于太长时间没有大的换代升级，导致产品逐渐淡出消费者的视野，虽然不久前哈弗H6总算迎来全新换代，但新车被吐槽外形不够大气、内饰不够实用、价格不够亲民等。

目前哈弗H6的销量还是依赖老款车型支撑，换代的失利或许会对哈弗H6造成较大的影响，后续该往哪个方向走是官方必须要思考清楚的，否则一代神车恐怕彻底陨落，等友商的产品在市场上彻底站稳脚跟后，哈弗H6再想逆风翻盘可能性将越来越小。

除了两款“主力军”以外，哈弗猛龙、哈弗H9两款“方盒子”车虽然也受到了部分用户的喜爱，但始终难以走量，哈弗猛龙在去年11月、12月短暂地实现了销量破万后，今年销量成绩一落千丈，卖不动一方面是因为新车换代消息流出，部分用户进入观望阶段，另一方面是友商也在不断推出竞品车型，比如捷途山海T1，市场就这么大，竞品多了以后哈弗猛龙的市场份额必然会受到一定的影响。

至于哈弗H9被网友怒斥“烂泥扶不上墙”，在新车上市前大家都以为哈弗要放弃这款车了，好不容易等来了新车，结果变成了“大号猛龙”，如果不是将两款车停在一起，一时半会还真分不清谁是谁，相似的设计让这车档次感自降半级，同时因为价格和坦克300高度重合，导致生存空间进一步缩窄，虽然说是“一家人的越野车”，但坦克300又不是不能家用，何况坦克300的颜值和越野性能都更受市场的认可。

除了这几款车型以外，哈弗其他产品用“无人问津”来形容都不为过，和友商比哈弗品牌优势在于至少还有走量的车型，暂时还有市场空缺来让哈弗的产品填补，但劣势在于哈弗汽车缺乏独有的技术亮点，产品容易被竞品取代，在电气化方面转型效果不佳、营销力度不足都将加速哈弗品牌的衰落。

如今汽车市场已经进入“淘汰赛”阶段，如果哈弗汽车还幻想着得过且过，不在产品方面做大的创新，不在价格上体现出足够的诚意，那么留给品牌的生存空间也许真就不多了。