小鹏逆境重生！凤英小鹏双向奔赴！

小鹏汽车的翻盘史堪称一部从低谷到巅峰的逆袭传奇，从品牌向上到G9销量暴死，最后极限翻盘，口碑暴涨，是谁让小鹏焕发新生？一切的一切，都要从那个女人说起。

2022年9月21日，小鹏汽车遭遇了迄今为止最大的滑铁卢，这一天，被寄予厚望的小鹏全新车型G9上市。因为混乱的版本和价格体系，原本期待的销售爆单，变成了大规模退订，品牌口碑跌至谷底。彼时的小鹏汽车，被外界认为是最危险的造车新势力之一，甚至被戏称为“住进了ICU”。

小鹏G9

作为小鹏汽车的老板，何小鹏老好人性格的性格特质，加上高层多头决策，导致了G9这场滑铁卢。小鹏汽车没有有力的主心骨，导致何小鹏被部门联合欺瞒，小鹏内部贪腐横生。

任小鹏

在这样的背景下，那个女人——王凤英临危受命，于2023年1月正式加入小鹏汽车，担任总裁一职。这位曾在长城汽车任职超过30年的“铁娘子”，首先对小鹏汽车的销售架构进行了调整，将原来的四个销售大区划分为25个“战区”，实现了销售的扁平化，提高了市场反馈速度，优化了自营店和加盟店之间的内部竞争问题，显著降低了终端销售成本。

王凤英

在产品端，王凤英主导推出了两款爆款车型——MONA M03和P7+，这两款车型的成功，不仅挽回了小鹏汽车的颓势，也助其重新夺回了新势力销量冠军的宝座。P7的时期产品线就已经是很乱了，也就是车子本身实力够硬，消费者才愿意去研究了解。现在小鹏产品线清晰多了，一看就懂，确实能明显感受到管理团队对产品的把控能力不可同日而语。

小鹏MONA M03销量

此外，她还主导了供应链的优化和内部反腐，剔除了内部的“癌细胞”，使小鹏汽车的生产效率和成本控制能力大幅提升。2024年三季度，小鹏汽车的毛利率同比转正，单车成本显著下降，改款G9的售价甚至比刚推出时降低了4.6万元。

王凤英的改革不仅让小鹏汽车在销量上实现了逆袭，更在品牌定位上重新树立了“智能化”的标签。2025年初，小鹏汽车以30350辆的月交付量重回新势力销量榜首，同比增长268%，成为资本市场的一匹黑马。

小鹏最正确的决策就是请来了王凤英，换句话说长城最蠢的就是放走了王凤英，王凤英走后长城汽车在新能源领域的优势就越来越小了。都说小鹏要感谢王凤英，这话不错，但王凤英何尝不也需要小鹏这样开放包容的平台重新证明自己。用流行的话说，他们是双向奔赴。

王凤英和任小鹏