比亚迪，再次叫对手们心如死灰

比亚迪，终于拿出了如战略级核武器一般的硬货。

10C充电倍率、1000V充电电压、1000A充电电流、1000kw充电功率、充电1秒2公里、5分钟400公里、30511rpm电机、20万级千匹马力……

这一个个数字，都在表明了比亚迪完全领先于其它家一代的技术身位。

而经过昨晚以后，这也使得业内引以为傲的5C电池看起来不香了。

毫无疑问，比亚迪再次用硬实力改写了用户心智。

4年多以前，比亚迪用刀片电池和DM-i技术，成功激发起了新能源车市场的再次增长。

如果不是比亚迪在这一轮里的飞速崛起，国内市场格局可能还不会有当下明显的变化。

在某种程度上，过去1年多比亚迪还在吃着上一轮的技术红利。

其中，卷价格和第二代DM-i技术，就是这段时间比亚迪增长的主要驱动力。

得益于卷王的不懈努力，由此也带动起了全行业朝着同一方向发力。

正当各家都卷得极度同质化之下，没想到2025年的比亚迪终于释放出了新的大招。

如果说之前的全民智驾攻势，这还是比亚迪在利用其巨无霸身份来打出规模优势。

那到了昨晚释放的一系列电动化技术，这回比亚迪可真拿出了真刀真枪的硬货。

深不见底的技术鱼池，再一次让大家见识到了。

之前王传福说了，上半场是电动化，下半场是智能化。

本以为电动化的战役已经打得差不多，没想到当下比亚迪又在此杀了个回马枪。

在一项项推向了极致的技术参数里，比亚迪只会叫后来者望尘莫及。

更重要的是，比亚迪没有把这些技术首发在仰望这些超豪华品牌上，而是应用到了能叫人触手可及的比亚迪品牌—— 汉L和唐L。

毫无疑问，这是汉/唐两款车型重回20万级市场的关键抓手，也是比亚迪改写20万级市场规则的核心所在。

『其它家还怎么跟？』，这大概是叫人容易绝望的难题。

值得思考的是，当领头羊一再从规模、技术、成本等方面拿出了碾压优势以后——

这对于尾部的追逐者而言，它们还有多少动力和意愿投入重资本去跟随？

身处尾部的新势力和合资品牌，除了『投华』和『投迪』以外，还有什么可能扭亏为盈的方法？

弱小玩家坚持那微不足道的自研，还能寄望于改变市场认知和格局吗？