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汽势Auto-First｜周光军
宝马集团负责客户、品牌以及销售的董事高乐说，宝马不仅不会把目光从中国离开，反倒是加强对中国市场的投入。从宝马集团大中华区总裁兼首席执行官升任宝马集团董事的高乐，被称为宝马集团里的“中国通”。高乐表示，宝马乐见中国品牌崛起，体量巨大的中国市场完全可以容得下中国品牌和国际品牌共存。
高乐是在3月14日宝马发布2024年财报年会期间，与宝马集团财务董事默特尔连线中国媒体时做上述表示的。
高乐坦承，2024年宝马在中国市场的表现“不那么成功”，但是“符合预期”。他在“复盘”中国市场的表现中表示，中国市场2024年上、下半年的情况很不一样。2024开年，中国市场表现稳健，但下半年受到市场消费信心的影响，而且价格竞争非常激烈，导致市场表现出现了一些波动。不过，宝马和MINI在中国市场的电动车销量突破10万辆是宝马在中国市场的亮点，中国依然是宝马集团全球最大的电动汽车市场。
提升消费信心和优化经销商网络体系是宝马在中国市场面临的主要挑战。高乐认为，中国消费者大额投资和购买意愿推迟的消费信心不足影响到了宝马更好的市场表现。同时，汽车行业普遍出现了经销商“不赚钱”的现象，宝马正和合作伙伴共同努力，持续优化经销商网络体系，为客户带来更卓越的服务和体验。
尽管如此，宝马依然持续看好中国汽车市场，并将持续强化对中国市场的投入，参与和角逐中国市场的竞争。
高乐说：“大家可能看到有的跨国企业在中国缩减布局，但是宝马会继续坚定对中国市场的投入。我们也看好中国市场的长期发展前景。不会把目光从中国转开，而是会不断夯实研发能力，尤其是软件研发方面。近些年中国品牌崛起，市场占有率迅速提升，这是非常正常的现象，也是必然的。中国市场体量巨大，中国本土品牌和国际品牌可以共存。在中国市场，宝马是深入人心的品牌。在创新、技术、设计方面，宝马蕴含在品牌中的一系列价值，在未来几年会提升至新高度。无论是现在还是将来，中国市场都是宝马集团最重要的市场。”
2025年起，宝马将在中国市场展开强大的产品攻势。2025年，有超过10款BMW新车和多款MINI以及BMW摩托车新品推出。2026和2027这两年内，将为中国消费者带来包括新世代车型在内的20余款新车。
电动化时代，宝马不仅仅是一家汽车制造商，更是一家科技企业。
宝马财务董事默特尔说，在欧洲、美国、南非和中国，宝马有将近1万名软件工程师。宝马在中国拥有3000多名软件工程师，他们不仅为中国市场研发，也为全球市场赋能。从2017、2018年开始，宝马在软件工程师方面大规模扩大人力资源，过去这些年在IT、数字化转型方面，无论在企业内部业务IT方面还是车机系统方面，都取得了非常大的进展。
宝马的软件产品以及在驾控超级大脑等方面所取得的进展，很多成果是来自于中国本土团队。中国本地的工程师、本地的软件企业、宝马的合资公司，做出了很多的贡献。在造车技术方面，宝马的能力在不断提升，生产能力及生产技术也在不断提升。宝马坚持360度全维度科技创新，以智能赋能驾驶乐趣。在人工智能方面，通过人工智能全面赋能研发、生产、销售等全价值链各个环节。比如沈阳生产基地，里面有大量的机器人和人工智能应用。比如采用AI检查漆面是不是完美无瑕疵，每一辆宝马车上路之前实际已经大量用到了人工智能。宝马的智能化，并不仅仅限于最终的产品，而是涵盖生产以及供应链等各方面。
默特尔表示，近年来，宝马集团的大规模投资主要用于智能化、电动化等领域的前沿科技，以及新世代车型相关生产设施和体系建设。仅2024年，宝马对研发的投入就高达91亿欧元。这些投资为未来铺平了道路，展示了对长期投资的坚定承诺。同时保持技术开放性，不管是燃油车、混合动力车型、纯电车型，都希望综合推进，在全球范围内保持灵活性。
以中国市场为例，为了推进新世代的本土化生产，宝马投资百亿元人民币建设第六代动力电池项目。沈阳生产基地已经开启第六代动力电池的试生产。2026年，首款国产新世代车型将在沈阳实现量产。
目前，宝马在中国拥有四大研发创新基地，覆盖北京、上海、沈阳、南京四地；从2019年起，宝马先后成立领悦北京、宝马诚迈和领悦南京三大数字化公司，在中国率先布局数字化体系。同时还携手本土创新力量进行开放创新，合作共赢。首款新世代车型集成本地研发和国际团队之间合作所取得的结果，包括BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X。
中国新能源车市场发展迅猛，去年新能源车渗透率曾突破50%。但即便新能源车在中国市场处于主流，即使以后燃油车占20%，以中国乘用车市场2500万辆的整体体量计算，20%的占比依然意味着有500万辆燃油车，燃油车仍有很大的市场需求。例如BMW X5在中国市场很受欢迎。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，无论市场如何变化，面临哪些挑战，宝马会一如既往地秉承长期主义，对于未来发展、特别是宝马在中国市场的长期发展充满信心。
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