这也太省啦！怪不得第二代Hi4技术这么出圈：混动能耗再突破

近日，五菱在商用车领域推出新型增程动力系统，由1.5L发动机与扁线液冷电机组成，采用阿特金森循环技术，热效率较传统机型提升约10%，NEDC工况下百公里油耗4.3升。动力系统配备横流式水套热管理技术，冷却均匀性提升79%，流阻降低10%，理论上可适应-30℃至60℃的环境温度范围。 电池系统方面，搭载的液冷电池包通过IP68防护认证，支持单电芯更换技术。官方宣称其循环寿命超过10000次，维护成本较行业平均水平降低90%。安全性能方面，电池组通过了200小时连续浸水测试和6米高空跌落测试，目前累计装车量达200万台且保持零自燃记录。造百姓车，安全和平均使用成本很重要。 从市场来看，当前国内商用车新能源渗透率仅为17.9%，显著落后于乘用车领域。城乡充电设施覆盖率差异（城市83% vs 乡村41%）成为主要制约因素。采用增程技术，可缓解续航焦虑问题，更不挑使用场景。 虽然前期购置成本比传统燃油车略高，但在使用成本和体验上有着不小的优势，大家会选择它吗？评论区分享一下吧~

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