新款小鹏G6降到17万，到底谁该紧张了？

17万的G6，24万的G9，小鹏这次是真活明白了？有句话怎么说的来着：如果小米没有做汽车的话，小鹏才是传统意义上的“小米汽车”。

不久之前改款的 小鹏G6是正式上市了，三款车型售价17.68-19.88万元，虽然我之前预测这辆车可能在16万左右起价，看来还是我太激进了，不过尽管如此，新款的小鹏G6这降价幅度也是非常大了，顶配甚至比之前的入门车型还要便宜了。看起来自从MONA M03、P7+这些车型之后，小鹏确实找到了属于自己的路线，以前卖20来万要挑战特斯拉的小鹏大家是爱搭不理，现在价格一降是不是瞬间就香飘四溢了？

当然对于小鹏本身来说，敢卖低价的背后，其实也是对于供应链成本的极致优化，一方面是降本增效，与此同时低价格换来的高销量和利润，才能够真正的填补企业运营背后巨大的投入。在有了MONA M03、P7+的经验之后，如今的小鹏已经把这套逻辑玩的炉火纯青了，在中国新势力品牌里，诸如问界、理想、零跑已经实现了盈利，或许小鹏也正是奔着这个目标去的。

从产品本身来看，新款小鹏G6的整体变化并不大，前脸换装了连贯的横向灯带，尾部做了个“提臀手术”，通过丰富线条层次，视觉效果提升还是很明显的；内饰加入了更多氛围灯，车机全系内置了8295P芯片，前排座椅升级按摩功能等等；智驾升级端到端的图灵AI智驾，纯视觉方案，芯片采用双NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片；三电基于800V高压架构+5C超充。总的来看，相比于外观的变化和配置的提升，新款小鹏G6最大的“升级”还是在价格层面。

老生常谈的问题：小鹏G6的对手都有哪些。当然中型的纯电SUV在中国市场上是个热门，车型繁多这里就不一一列举了，但如果要说价格能下探到17万水平的，那么像14.99起的乐道L60或者零跑C11这些车型可以一战，不过15万的乐道是租电的，而零跑C11车型则相对陈旧。当然你要说小鹏G6是Model Y的对手，倒也没什么问题，毕竟从硬件来说显然G6是全面占优，而同样都是纯视觉方案智驾，售价高达6.4万的FSD在当前版本有多拉胯，那是有目共睹的。

因此新款G6又是一辆典型的转变思路后造出来的“小鹏”，在低价促销的背后，是小鹏对于盈利的渴望。那么随着MONA M03、P7+、G6、G9等等产品的全面铺开，小鹏会成为在2025年又一个起飞的新势力吗？或许到了年底，新势力的盈利俱乐部又要多出一席？你们怎么看？