比亚迪大卖之际,有人吐槽它上不了台面,结果腾势、仰望、方程豹横空出世啪啪打脸;还有人说它智能化程度不足,后来“天神之眼”高阶智驾系统降临,10万元及以上价位段车型将全系标配智驾系统。

还有什么可以吐槽?快充水平是吧!所以,比亚迪超级e平台技术发布会上的“兆瓦闪充”技术来了。当800V高压平台已成为主流智能汽车的标配,不少车企正在布局更高压快充技术之际,比亚迪直接干到了1000V。

全球量产最高充电电压1000V,最大充电电流1000A,最高充电倍率10C,最大充电功率1MW,这就是“兆瓦闪充”号称全球最强的底气。5分钟可充电400公里,峰值充电速度可达1秒2公里。同时,比亚迪规划建设4000+“兆瓦闪充站”。
这时候又会有人质疑了,说新技术刚发布可能“兆瓦闪充站”的数量和布局是比较慢的。不好意思,这并不要紧,如果找不到闪充桩,“双枪充电”可以直接让超充桩变成闪充桩。

过去,我们都说在服务区喝个咖啡的时间,就能把电补充足了。如今,还喝什么咖啡,充电时间都是掐秒算的,不夸张地说,上个厕所的时间,电就充好可以出发了,充电时间真正意义上媲美传统燃油车加油时间。
众所周知,在过去很长一段时间,电动车的续航和充电焦虑,都是很多用户选择插混或者增程的理由。此时此刻,最受伤的可能还是蔚来。原本大规模布局换电的思路,本就是为了解决续航和补能焦虑而去的。
但当比亚迪都推出1000V高压快充和1000kW超充桩,其他车企也要迅速跟上才不至于掉队。毕竟,这已经是车圈近些年一个趋势。“卷王”都如此,其他厂商不得不选择跟着一起卷。

对了,比亚迪这个超级e平台,除了有全域千伏高压架构之外,还有全新电机以及全新一代碳化硅功率芯片构成,在核心的电机、电池、电控等领域全面升级。比如16.4kW/kg全球量产最高驱动电机功率密度,30511rpm全球量产最高驱动电机转速。

最直观的实力展示,就是零百加速2秒级,最高车速大于300km/h。发布会中,比亚迪王朝网销售事业部总经理路天调侃道:“ 汉L EV零百加速实测最快2.7秒,唐L EV零百加速实测最快3.6秒,能够追上我们的只有雷总的小米SU7 Ultra了。”
关键是价格层面,作为首搭超级e平台的汉L EV 预售价27-35万元,唐L EV 预售价28-36万元,三电全面进化,刷新多项全球之最。三电、智驾、快充拼图收集完毕,比亚迪堪称传统车企中的新势力,用魔法打败魔法,让子弹飞一会儿,让其他厂商无路可退。
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