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作为新势力造车“蔚小理”中的头牌，理想的2024年过得可谓磕磕碰碰，首款纯电车型Mega的失利，给理想的未来蒙上了一层阴影，好歹后续主打下沉市场的L6稳住了基本盘，旗下的5款车型全年也共卖出了50万台，守住了新势力销冠的宝座，可即便被誉为“增程神教教主”的理想，在残酷的市场竞争中，也不也不面对利润下滑的窘境。
近利润暴跌三分之一，理想的年度答卷让人沉默
近日，理想公布了2024年第四季度及全年财报，第四季度理想总营收为443亿元，同比增长6.1%，交付量达到了15.87万辆，同比增长了20.4%，创下了历史新高，同时全年营收高达1445亿元，同比增长16.6%，连续两年突破千亿元。
这样看起来是不是觉得理想的成绩还是非常漂亮，但另一项数据足以让大多数投资人陷入沉默，2024全年理想净利润仅为80亿元，同比减少了31.9%，虽说作为新势力汽车，能盈利已经非常不错了，但要知道理想2023年可是狂赚了112亿元，赚得钱不升反降，怎么看都不是一个好现象。
归根到底，其实还是去年人气产品L6的原因，作为Mega失利后的“救火队员”，主打25万到30万价位的L6成为了理想家族中售价最低的成员，2024全年一共交付了近20万台，占据了整个理想销量的40%左右。
售价更低的L6作为销售主力自然会降低销售均价，再加上由于鸿蒙智行和小米等厂商的竞争，理想已经对多款车型进行的调价，一通组合拳打下来，理想的单车均价已经从2023年的32万降低到了27.6万元左右，这样换来的结果就是盈利能力的倒退。
随之而来的就是各方对于理想的质疑，好在理想的现金储备依然非常充足，达到了1182亿元，这自然给了理想公司管理层非常的底气，为后续的智能化布局和新产品开发提供了坚实的保障，理想也把自己未来的路重仓在了纯电和AI智驾上。
左手纯电右手智驾，理想选择增加自己的手牌
2月25日，李想在个人微博上公布了两张关于 理想i8的预告图片，从外观上来看，i8融合了L系列车型和Mega车型的设计，让对于理想家族化套娃设计有些厌倦的用户，感到眼前一亮。而在理想i8官图发布之后，资本市场也纷纷看好，公司股价涨幅超过了14%，市值一天就涨了300亿元，这无疑是助力了理想未来对于纯电市场的信心。
那么既然是以8命名的SUV产品，那理想自然是想把i8打造成高端产品，所以作为一款高端纯电SUV，它的市场前景如何呢？很遗憾，高端纯电车在国内不好卖，已经快成为行业共识了，即便是强如特斯拉，今年前两个月累计销量也仅有9.4万台，同比下降28.7%，更别说各方面都非常困难的蔚来了，大部分车企的纯电产品，只有混迹在10万到20万左右的市场里，就比如零跑和小鹏。
所以理想选择推出纯电产品，自然是逆势而行，李想本人也公开表达过自己的观点，他认为30万以上的纯电市场缺少L7、L8、L9这样具有竞争力的产品，所以理想一定要推出高端纯电产品。为了发展纯电产品，理想如今也在大力发展建设充电设施，调整门店规模，一切都在为纯电车型上市做准备，5C超充站将在今年年底达到4000座，在问界、零跑、小米等对手的围攻下，计划下半年上市理想i8能否破局，或许已经关系到理想的生死存亡。
如果说纯电产品是理想近期的计划，那理想远景计划依然还是选择投身到AI智驾领域。
曾几何时，理想汽车的智驾一度处于落后的状态，好在如今的理想基本完成了智驾第一梯队的逆袭，李想在公司内部也对智驾看得很重，并且投入了巨量资金去研发相关技术，截止到2024年，理想的智驾架构已经调整为“端到端+VLM双系统”的技术路线，研发投入费用高达111亿元，也开启了下一台VLA模型的研发，如果不出意外的话，下半年的理想i8发布之后，我们就能看到理想最新的AD MAX V13智驾系统了，这也算是为未来的L4智驾技术做准备。
其实在去年Mega失利后，不少人把它看做是理想最危险的时刻，但那个时候理想的护城河还并没有丢失，20到30万的SUV市场还没有太能打的产品，所以有了L6这个“救火队员”登场，而如今各个品牌都宣布要加入“增程神教”，理想优势早已不复往昔。同时面对纯电路线的转型，小鹏这样的老对手和小米这样的新朋友也是步步紧逼，理想的压力必然陡增，只能说理想你要是再不拼一把，抓住这个市场时机的话，那就晚啦！
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