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说起六座SUV，很多人都会觉得很贵，但是实际上现在已经可以20万元左右就可以买到一台顶配的大六座SUV了。比如就东风奕派 eπ008 ， 零跑C16 这些车型。其中零跑C16还推出了两款新车型分别为580尊享版和580智驾版。价格方面他们的指导价分别为17.28万和18.98万元。相比老款的纯电版，主要升级的地方是电池方面，从520KM 的CLTC纯电续航升级到580KM的 CLTC 纯电续航。那么让我们了解 一下这车可以买吗?
零跑 C16 的纯电 580 智驾版的前脸设计，延续了该车型老款的经典风格，保持着简洁、中庸的设计基调，同时鲜明地展现出零跑汽车家族式设计语言的独特魅力。
最具辨识度的当属贯穿式日间行车灯，它宛如一条璀璨光带横跨在前脸之上。根据零跑汽车官方数据，此日间行车灯采用了先进的光源技术，能够在不同环境光线下提供稳定且醒目的照明效果，增强车辆在行驶过程中的辨识度，提高安全性。与之相匹配的是一体式 LED 车灯，其内部结构经过精心设计，采用了符合国家照明标准的优质灯珠，光线分布均匀、亮度充足，无论是日常行驶还是夜间照明，都能为驾驶者提供清晰的视野。
隐藏式进气格栅的设计得以保留，这一设计不仅让车头的整体造型更加简洁流畅，符合当下电动汽车追求低风阻的设计趋势，同时也在一定程度上提升了车辆的续航表现。据专业机构风洞测试数据显示，这种设计有效降低了风阻系数，优化了车辆的空气动力学性能。
下方的前保险杠线条简洁，两侧微微上扬的轮廓为前脸增添了一丝动感气息。整体而言，零跑 C16 纯电 580 智驾版的前脸设计，每一处细节都经过严谨考量与设计，既传承了经典，又融合了现代科技元素，展现出简约而不简单的独特韵味，为消费者带来视觉与功能上的双重优质体验。
零跑C16的侧面设计我觉得很简洁，很居家的风格。大尺寸的轮毂和电子隐藏式门把手都是有所配备的。车身尺寸长宽高分别为4915*1905*1770毫米，轴距为2825毫米，是一台中大型SUV的尺寸，不过轴距只有2825毫米，就让我们对该车空间表现产生一定的疑问了。
零跑C16 580智驾版还配备了高阶的驾驶辅助，硬件方面配备了12 颗摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 1 颗激光雷达。
软件方面支持高速领航和城市领航，当然非智驾版依旧支持基础的L2级驾驶辅助比如 自动泊车，定速巡航等这些基础的驾驶辅助，可以让新手司机很快的上手。实际的驾驶体验上高速领航体验还是很不错的，可以很平稳的识别到前车和路段发生的情况，做出相对应的变道，超车这些操作，可以让新手司机很快的上手的。
零跑C16 580智驾版的内饰和老款保持了一致，一样采用很适合家庭使用的环保材料。材料这一块家庭用户真的很看重没有异味这点是个实打实的加分项了。内饰布局这一方面采用了独立的10.25英寸的仪表屏和14.6英寸的中控横屏，其中中控屏为14.6英寸2.5K屏，搭载了高通骁龙8295车机芯片。采用现代简约的设计风格，去掉了大量得实体按键转而采用隐藏式空调出风口。而且还配备了电子怀档，可以让车内增加一些储物空间，实用上相比于机械式的档把还要好一些的。
零跑C16采用的是2+2+2的座椅布局，主推的就是第二排和第三排的独立座椅。乘坐体验上最舒服还得是第二排，独立的可调的座椅还有中间的过道，可以媲美一些航空座椅了，而且就算兼顾到第三排的乘坐体验，第二排的乘坐体验也是很舒服的。本人身高170 第二排的空间上前排调整到适合我的驾驶位置，可以做到腿部空间有一拳的距离，头部空间有1拳3指。毕竟这是兼顾了第三排的乘坐体验。所以我认为第二排真的舒服就算为了兼顾第三排照样可以做到不顶腿，不顶头，第三排的乘坐空间方面，头部空间也有一拳，腿部空间也有一拳的空间。可以说是一台很适合6人乘坐长途出行的SUV。
而且还配备了15.6英寸的后排娱乐屏配合标配的12个扬声器，后排的娱乐体验是很不错的可以看电视剧，看电影，听音乐。
零跑 C16 580 智驾版的后备箱空间表现同样出色，容积在 209-1022L 之间（数据来源于官方），可轻松满足不同场景下的装载需求。当仅需放置一些日常物品，如背包、购物袋时，正常状态下的后备箱就能轻松容纳。而后排座椅支持 50:50 比例放倒的设计，则进一步提升了空间的灵活性。
用户可以根据实际物品的大小，自由调节座椅放倒的比例。如果需要放置大尺寸的物品，如自行车、大件家具等，将后排座椅全部放倒后，后备箱可形成一个较为规整的大空间，方便物品的放置和固定，为出行提供了更多便利。
配置方面，这两款580续航的车型，舒适性的配置基本是一样的，特别是第一排的座椅是标配的电动座椅调节的，也是支持加热/通风/按摩这些功能的，当然第二排同样是支持这些配置，比如电动座椅调节和加热和通风都是支持的，就只是不支持按摩这点就比较可惜了。只是第三排以上的舒适性配置并不支持，这点就比较可惜了。
零跑 C16 580 智驾版在动力系统方面相较于零跑 C16 520 智驾版有着显著且实实在在的升级，成为众多消费者关注的焦点。
在电池配置上，零跑 C16 580 智驾版搭载了由中创新航提供的磷酸铁锂电池，根据官方公布信息，其电池容量达到了 74.9 千瓦时。对比老款零跑 C16 520 智驾版所配备的江苏正力磷酸铁锂电池，在容量上实现了提升。同时，通过对电池管理系统和车辆整体能耗的优化，在电耗控制方面取得了进步。依据专业机构按照 CLTC（中国轻型汽车行驶工况）标准测试，零跑 C16 580 智驾版能够实现 580 公里的纯电续航里程，为用户的日常出行和长途驾驶提供了更可靠的电力支持。
电机方面，零跑 C16 580 智驾版采用了后置电机布局，该电机最大功率可达 170kW。凭借这样的动力配置，车辆能够实现零百加速 6.37 秒的出色成绩（数据来源于零跑汽车官方测试），最高车速可达 190 公里 / 小时。这样的动力性能在同级别车型中表现优秀，无论是起步时的迅猛爆发力，还是高速行驶时的持续动力输出，都能满足驾驶者多样化的驾驶需求，无论是城市通勤还是高速行驶，都能带来稳定且强劲的驾驶体验。
零跑 C16 在底盘设计与调校方面展现出了出色的品质与诚意，为驾驶者和乘客带来了良好的驾乘体验。
在底盘悬挂结构上，零跑 C16 采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂的经典组合。前麦弗逊悬挂结构紧凑，占用空间小，能够提供精准的转向响应，使车辆在弯道行驶时更加灵活。后多连杆悬挂则能更好地控制车轮的运动轨迹，提升车辆的稳定性和舒适性。而且，其悬挂系统在用料上十分讲究，选用了高强度的钢材和优质的橡胶衬套等部件，确保了悬挂系统的耐用性和可靠性。
在调校方面，零跑 C16 采用了偏向舒适性的底盘调校风格。根据官方的调校数据和实际测试，这种调校使得车辆在面对路面颠簸和减速带时，能够有效地过滤震动。当车辆驶过减速带时，底盘能够迅速且平稳地化解冲击，传递到车内的震动微乎其微。
从驾驶体验来看，这套底盘悬挂系统提供了不错的支撑性，无论是高速行驶还是过弯，车身姿态都能保持稳定。对于乘客而言，特别是后排乘客，舒适性得到了有效保障。车辆行驶过程中的平稳性减少了晕车的可能性，让乘坐更加舒适惬意。
经过对零跑 C16 580 智驾版的多方面了解与体验，我真心觉得这台车在同级别车型中是非常值得购买的。
首先，在核心的电池续航方面，它搭载了更大容量的中创新航磷酸铁锂电池，容量达到 74.9 千瓦时。相较于老款车型，电池容量的提升以及电耗优化，使得车辆在 CLTC 工况下能够实现 580 公里的纯电续航里程（数据源自官方测试）。这一提升对于日常通勤和长途出行来说，都极大地减少了里程焦虑，带来了更便捷的出行体验。
其次，配置方面，该车也表现出色。配备了诸如大尺寸中控屏、高通骁龙车机芯片等，为车内营造出科技感十足的氛围，且车机系统运行流畅，功能丰富，无论是娱乐还是导航等需求都能轻松满足。
再者，它还支持高阶的驾驶辅助功能。依据官方信息，其驾驶辅助系统经过了大量的测试和优化，能够在多种路况下为驾驶者提供有效的辅助，提升驾驶的安全性和舒适性。无论是拥堵路段的跟车，还是高速公路上的巡航，都能让驾驶变得更加轻松。
综合来看，零跑 C16 580 智驾版在续航、配置和驾驶辅助等方面都有着突出的表现。当然，每个人对于车辆的需求和侧重点不同，那么屏幕前的你们，觉得这台车是否符合你的购车需求，值得购买呢？
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