华为是汽车行业的香饽饽,含“华”量决定销量成为汽车市场共识。
继与奥迪达成合作之后,3月17日,华为用鸿蒙生态“吃下”宝马中国,与其深度合作BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的车辆数字业务。目前,传统豪华车三巨头奥迪、奔驰和宝马即俗称的ABB,只有奔驰没有与华为达成合作。

据说两年前,华为主动邀请奔驰希望与之合作,没想到奔驰直接“谢邀”。这也许是后来“尊界对比测评迈巴赫事件”小插曲的历史背景。
宝马与华为合作,的确是汽车行业的大事,让人产生无数遐想,正如华为终端官方所说,“让你的华为手机与宝马座驾无缝连接,车上畅享终端能力,不止音乐和导航。”
这些年,华为在“不造车”的承诺下,用技术渗透汽车产业的野心从未改变。而传统车企包括豪华车品牌纷纷主动牵手华为拥抱华为,揭示了大家面对智能化浪潮的集体焦虑与觉醒。汽车生活认为,华为与宝马合作,这场看似“跨界联姻”的合作,实则是智能汽车时代的一次必然选择。
华为“不造车哲学”:从“卖零件”到“定义生态”
自2019年成立智能汽车解决方案BU以来,华为在汽车领域的战略始终围绕“帮助车企造好车”展开。面对外界对其“造车”的猜测,任正非曾多次强调:“华为不造车,只做部件供应商。”但这一看似保守的定位,却隐藏着颠覆行业的野心。
华为为车企提供了三种合作模式:传统零部件模式即提供激光雷达、电机、车载芯片等零部件;HI模式即输出全栈智能汽车解决方案,包括智能驾驶、智能座舱、智能电动等系统:智选车模式即深度参与产品定义、设计、渠道销售,与车企联合打造品牌(如问界、智界、享界)。
这三种模式层层递进,从“供应商”到“技术合伙人”再到“生态共建者”,华为逐步渗透到汽车产业链的核心环节。从目前透露的消息来看,华为与宝马的合作,则属于HI模式的升级版——华为不仅提供鸿蒙车机系统,还可能参与智能座舱的深度定制。
宝马“中国焦虑”:智能化下半场的自救
作为德系豪华车的代表,宝马在中国市场的地位正面临双重挑战: 新势力冲击,例如,小米、特斯拉、蔚来、理想等品牌以智能化和用户运营抢夺高端市场份额;本土化技术和应用短板的困局,例如,传统车企的车机系统普遍被诟病“卡顿、封闭、不符合中国用户习惯”,宝马也不例外。
宝马2022年推出的iDrive 8.0系统虽在交互设计上有所进步,但与中国本土的鸿蒙、小鹏Xmart OS等系统相比,生态丰富性和本地服务整合能力仍显不足。选择华为鸿蒙,无疑是宝马在中国市场的一次“精准自救”。
宝马中国选择华为鸿蒙作为数字化落地的合作伙伴,能让宝马中国快速补齐智能化短板,以留住更多用户。首先鸿蒙具有生态优势,鸿蒙系统支持手机、车机、智能家居无缝流转,符合中国用户的“万物互联”需求; 其次是鸿蒙的本土化基因,华为对中文语音交互、本地应用(如微信、高德地图、美团)的适配能力远超海外系统:最后是政策安全牌,采用中国本土操作系统,或将为宝马在数据合规层面减少阻力。
鸿蒙进入宝马座舱:智能汽车的中国话语权
华为与宝马的合作,表面是车机系统的替换,实则是汽车产业从“机械定义”转向“生态定义”的标志性事件。
长期以来,车载系统被QNX(黑莓)、Android Automotive、Linux等海外系统垄断。鸿蒙的崛起,首次让中国企业在智能汽车“软生态”领域拥有话语权。其分布式架构和微内核设计,能够实现更低延迟、更高安全性——这正是智能驾驶和车联网的关键需求。
传统豪华车的竞争力在于发动机、底盘调校和品牌溢价,但在电动化时代,用户对“豪华”的感知逐渐转向智能座舱、自动驾驶和生态服务。鸿蒙系统加持下的宝马,可能通过“超级桌面”(手机应用直接投射到车机)、跨设备协同(如车内视频会议调用手机摄像头)等功能,重塑“数字豪华”的标准。
通过向包括宝马在内的汽车品牌输出系统,华为正在构建一个横跨手机、汽车、家居的超级生态。未来,用户可能因为“鸿蒙生态”而选择宝马,又因宝马车型而加深对华为手机的依赖——这种双向绑定,正是苹果CarPlay未能实现的野心。
值得注意的是,华为的“开放”策略与苹果形成鲜明对比。苹果通过CarPlay逐步“接管”车机屏幕,试图将车企变为硬件代工厂;而华为则强调“赋能而不主导”,这种更具弹性的合作模式,或许更易被传统车企接受。
当然,华为大面积深度参与汽车主机厂数字化业务,也将面临一系列挑战,例如,数据主权之争如何平衡、品牌话语权如何定义以及全球化兼容难题等等,不过,相信随着汽车市场的智能化进一步深入,这些问题也会在变化中得到解决。

分析人士认为,华为“吃下”宝马中国,既不是简单的技术采购,也不是传统供应链合作,而是一次生态级的融合。对于华为,这是从“幕后”走向“台前”、定义智能汽车规则的关键一步;对于宝马,则是从“机械奢侈品”向“科技奢侈品”转型的生死赌注。
当一辆宝马车的灵魂被注入鸿蒙系统,我们看到的不仅是一台更智能的汽车,更是一个横跨欧亚大陆的产业新范式:传统制造巨头与科技公司的边界正在消融,而用户将成为这场变革的最大赢家。
这场合作或许会证明:在智能汽车时代,没有谁能够独自定义未来,唯有开放与融合,才是通往下一个时代的门票。
*图由AI生成
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