全球车市寒冬来袭！五大品牌掀起裁员风暴，一周超2万岗位蒸发

全球汽车产业正经历深度调整期，近日多家跨国车企接连挥动裁员大刀。据不完全统计，近三周已有超过9家车企及关联企业启动人员优化，涉及岗位总数超过2.55万个，其中大众系品牌成为重灾区。

核心数据聚焦：

1. 大众系四家子公司（奥迪/保时捷/斯柯达/CARIAD）一周内累计裁员21,200人
2. 豪华品牌阵营中，奔驰中国区优化比例达15%，蔚来多个部门收缩10%编制
3. 全行业单周最高裁员峰值达2.12万人，创近三年行业纪录

大众系车企成重灾区

在最新一轮调整中，大众集团旗下四大业务板块同步启动人员优化。奥迪宣布通过7500人裁员计划，同步关闭布鲁塞尔工厂，并投入630亿元押注电动化转型。其2024年财报显示，营收同比下滑7.6%至5090亿元，净利润缩水37.8%至308亿元，经营压力可见一斑。

保时捷与斯柯达的境况同样严峻。前者全年净利润暴跌30%至284亿元，后者在华销量已从2018年巅峰期的34.1万辆骤降至1.75万辆。集团软件部门CARIAD的1600人裁员计划，则暴露了传统车企在智能化转型中的阵痛。

豪华阵营遭遇转型阵痛

中国市场的激烈竞争正在加速行业洗牌。奔驰中国区近期被曝实施15%的人员优化，N+9的补偿方案折射出传统豪强的转型决心。其全球财报显示，2024年净利润同比下跌28%至792亿元，中国市场销量回落至68.36万辆，相当于五年前水平。

新势力代表蔚来在终端市场承压明显，2025年前十周销量多次跌出新势力榜单。尽管三季度汽车毛利率提升至13.1%，但44.13亿元的经调整净亏损，迫使企业启动包括售后、能源、终端运营等多部门的架构调整。

【行业转型代价显现】

这场席卷全球的裁员风暴，本质上是汽车产业百年变革的必然代价。从奥迪630亿电动化投资，到大众集团35,000人规模的结构调整，传统巨头正以壮士断腕的勇气推进转型。值得关注的是，德国金属工业工会披露，奔驰已暂停管理人员涨薪并削减9万员工分红，折射出行业降本压力已渗透至薪酬体系。

分析师指出，当前车企的裁员潮与三方面因素深度关联：电动化研发的巨额投入、智能化转型的技术瓶颈、以及中国市场残酷的价格竞争。随着产业变革进入深水区，这场人员结构调整或将持续2-3年，最终存活下来的企业必须实现从组织架构到盈利模式的全方位革新。

全球汽车行业的裁员潮绝非偶然，而是新旧时代碰撞的必然阵痛。这场以“降本”为名的集体瘦身，实质是传统工业文明向智能电动化时代转型的“数字断腕”——砍掉的是燃油时代的冗余组织，斩不断的是对技术革命浪潮的深度焦虑。汽车产业正在经历“诺基亚时刻”，但裁员潮只是序章。真正的生死较量，将在未来3年见分晓：当软件收入占比突破20%、L4自动驾驶从实验室走向街道时，今天省下的每一分人力成本，都必须在技术革命的赌桌上兑换为筹码。这场没有退路的牌局里，‌敢All in创新者生，唯裁员求生者亡‌。