“焕新”也换不回那颗心？Model Y和极氪7X谁才是中年男人的选择

上个星期，高中班长来上海出差，我们几个在上海工作的同学就小聚了一下。酒酣耳热、在聊完班花的感情生活之后，班长开始向我咨询起买车的事情——他也只能找我了，因为学了汽车专业且在诺诺上班的我，可能是他交际圈里最懂车的一个人了。

他以前在省城的公司总部上班，后来也安家在省城。但是今年春节后，被“提拔”为下面分公司的头头了，工作日必须去下面的地级市上班，这一来回就是600多公里了。每天还要跑完甲方跑现场……他算算每个星期可能要跑1000公里左右，就这用车强度，油车是万万不能再开了，必须换电车了！

那问题就来了，买什么样的电车呢？

班长问我“特斯拉Model Y行不行？”

这是个很合理的选择，因为四五年前，特斯拉就是“科技”代名词，而现在，虽然因为老板不务正业去了，Model Y肉眼可见地不如当年，销量在全球范围内下滑，但特斯拉的品牌号召力还在，新出的焕新版Y还是很多人在期待。

但我眉头一皱，劝他三思，转而又说：要不你买个极氪7X吧，我上个星期刚体验过。

他正要说话，我摆摆手，直接说道：选中配，100度电单电机最适合你！

“你想啊，省城到你现在上班的城市，单程300公里冒头，要是开标续特斯拉，一次单程续航差不多就见底了。你员工宿舍又没有充电桩，而你从家里过去，不是周日晚上就是周一大清早，那你喜欢半夜充电还是大清早去充电呢？”

班长一跺脚，说：“那就买长续航，四驱Model Y。”

长续航的Model Y续航能到700公里左右，最能跑的中配极氪7X续航甚至还要更多一些，它们自然轻松拿捏这三四百公里的路程。

我打开汽车之家APP，告诉他长续Y卖31万多，相比之下，极氪7X顶配四驱才26.99万，我推荐的100度单电机的中配才24.99万，算上各种补贴，可能23万多一点就能搞定了。

其他同学也说：“班长啊，你要是有30多万预算，那又何必在意那些油钱呢！哈哈！”班长觉得我们对他经济实力的分析十分有道理。

我接着说：“特斯拉我开过很多次，在高速服务区充电非常吃亏。”

相比之下，极氪7X是用800V架构，充电电压更高，不用担心其他车辆分流太多的功率。而400V架构特斯拉在服务区充电，因为充电电压低，最大电流又被限制了，所以很难跑满功率。以我个人跑高速充电的经验，有时候特斯拉的充电速度能掉到30kW左右。

因为大家都是理科生，欧姆定律烂熟于胸，这里的玄机一说就懂。班长于是又问我：“极氪有智驾吗？”

“那必须有啊！我因为工作关系，体验过N次007和7X的智驾，城区高架都非常能打。”极氪7X用了吉利的浩瀚智驾，全系都带两颗英伟达orin-X芯片，全系都支持城区和高架、高速的领航辅助，而且不要钱！相比之下，特斯拉的FSD要花钱购买，要么就是等搞活动的时候，短时间体验一下。虽然特斯拉FSD的智驾细节很棒，类似真人驾驶，但浩瀚智驾也不差，在很多方面还更有优势。

我搂着班长说：“其实特斯拉真正的优势是操控。”

老款的Model Y就以犀利操控见长，身材短小精悍，悬架调得非常运动。焕新版的Y把悬架调节得更加舒适一些，但底子还在，这方面不会差的。

相比之下，极氪7X在日常模式下，更加偏家用一些，舒适性会让后排的老婆孩子非常满意。如果要激情驾驶，极氪7X的极限其实并不低，毕竟极氪001运动性大家都很认可，极氪7X也有前后多连杆悬架，又都是大尺寸的米其林PS EV轮胎，操控这方面也不会差的。

“要是实在不放心，选高配，带魔毯空悬，阻尼可调，随便你玩！”

班长显然是心动了：“车子空间大不大啊？你有所不知，我经常要躲在车里办公的，甲方要我改方案，又不让我待在他们办公室里，所以我经常窝在车里干活啊！”

我想了想，打开某宝，给他搜了个这个——

班长看到这个小桌板，眼睛都放光了！相比之下，特斯拉的小桌板只能挂前排座椅头枕上，这个稳定性肯定和这种MPV式小桌板没法比。虽然7X的轴距只比Model Y大3cm，但后排空间却明显更大一些，班长躲在车里做牛做马就更方便了。

讲完这些，我怕班长还是犹豫，就在汽车之家APP里找了俩车的全景影像给班长看：“咱们年纪也不小了，都有十几年的驾龄了，我就问你——这屏幕换挡、按键式转向灯，你能适应吗？”

“还有小朋友特别喜欢的语音助手，特斯拉一直表现得很不咋样。你要是带娃出去露营，外接电源也是个麻烦事，特斯拉不支持原生外放电，要用个很贵的转接器。”

班长一愣，说道：“兄弟，你早说和屏幕换挡啊！你要早说，我早就不纠结了啊！”