从赛道到街道，领克Z10通过性能平权让赛道文化加速破圈

汽车行业正经历着前所未有的变革，新能源技术蓬勃发展，智能化成为新的竞争焦点。在这个过程中，如何衡量一辆车的真正实力，成为消费者和行业共同关注的问题。专业赛道因其严苛的环境和全方位的考验，成为检验车辆性能与安全的重要场所。如今，越来越多的电车踏上赛道，试图证明自己，领克 Z10 便是其中的佼佼者。它以原厂车的身份，在国内三大顶级赛道上留下了令人瞩目的成绩，打破了人们对电车只会 “傻快” 的刻板印象。

在浙江国际赛车场，领克 Z10 跑出了 1:43.897 的圈速成绩，这一数字背后，是 800 多小时的专业赛道调校和冠军级底盘的量产化打磨。不仅提升了车辆的赛道表现，更让它在日常驾驶中也能兼顾舒适与安全。

领克 Z10 在动力系统方面的技术优势显著。其电机散热采用 “直瀑式油冷技术”，相比传统的水冷和风冷技术，这种方式能够更有效地深入电机内部，对热源进行冷却。使得领克 Z10 的峰值功率持续输出时间长达 10 秒，在 SOC 大于 50% 工况下，零百加速可连续 12 次以峰值功率输出，动力性能无衰减，确保了驾驶过程中的强劲动力和稳定表现。

安全性能是领克 Z10 不容忽视的优势。整车高强度及以上的钢材和铝合金占比达到 84.65%，赋予了车辆极高的车身刚性。在激烈驾驶时，这种刚性能够保证车头的精准指向和车尾的快速跟随，其侧向稳态 G 值高达 1.1G，超越了许多百万级豪华品牌。再加上 dTCS 牵引力控制系统对驱动轮扭矩输出的精准控制，车辆在入弯时姿态更加稳定，有效抑制了转向不足和转向过度等问题，极大降低了失控风险，保障了驾驶安全。

底盘悬架的设计是领克 Z10 的另一大亮点。它采用全铝合金的前双叉臂 + 后多连杆结构，在保证操控稳定性的同时，也提升了乘坐舒适性。双腔空悬和 CCD 连续可变阻尼电控减振系统的加入，让车辆能够根据不同的驾驶条件，灵活调整悬架的高低和软硬，降低车辆重心，使车尾在驾驶过程中更加灵活，进一步提升了驾驶体验。

在过去的燃油车时代，赛道往往是少数高性能车型和专业车手的专属领域，普通消费者很难触及。随着电车时代的到来，性能平权让更多车辆有机会参与到赛道体验中，推动了赛道文化的普及和发展。领克作为中国赛车文化的积极参与者，凭借 6 年 7 冠的成绩，在赛车领域积累了丰富的经验。此次领克 Z10 在三大顶级赛道上的出色表现，再次证明了其在纯电领域的技术实力和创新能力。