奇妙体验，蔚来ET9的底盘居然这么稳？
曹安同学
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腾势这款旗舰SUV终于上市了，N是其SUV的代号，9就是单数顶格了。虽然一直定位于50万级，但上市价格，一个3字头，一个4字头，诚意很足了。 产品楔入点还是没有变，重科技，打认知。比亚迪这几年陆续捞出的“大鱼”，包括易三方、2.0T超级混动、云辇A、天神之眼B。 这台车的潜客市场也很清晰了。家用，够大够舒适；智能，易三方、高阶智驾；越野，空气悬架、三电机动力。 易三方，其实“安全向”的能力更强，诸如爆胎趋稳、湿滑路面趋稳，以及麋鹿测试极限很高等。 高阶智驾，是比亚迪今年的主攻方向。 腾势N9全系标配天神之眼B，配备1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头等传感器，具备车对车、车对行人、车对二轮车自动刹车的能力，以及车道保持等功能，关键是上市交付即搭载端到端无图城市领航。 云辇A，带双腔空悬，也具备预瞄功能了，尤其是一些颠簸路，能更及时主动地做出调节。 绝对空间不用担心，长宽高分别为5258X2030x1830mm，轴距3125mm，还有CTB技术加持，乘员舱空间最大化。 在“大”这件事上，尽可以放心，因为它是腾势N9。 科技足够全，腾势立标杆产品，适合大车用户，可以家庭，也可以商用，价格这次也给出了诚意，希望这次腾势N9可以稳稳站住了。
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IM AIOS在思考一个很有趣的话题： 除了香饽饽的智能驾驶，在座舱层面，我们又该如何理解“类人化”这三个字。 1、人机沟通“类人化” ChatGPT、DeepSeek为我们打开了一扇大门，原来机器是可以理解我们的自然语义，而不是我们要去记专门的指令。 1月初，智己已经完成了面向自然语义理解的大模型预训练，相当于仅三年时间实现其他品牌五年以上的训练水平，建议大家可以去店里试试看。 2、多智能体协同 IM OS做到了多模型融合、多模态交互、多智能体（AI Agent）协同、自学习能力。 简单理解，就是打通了该打通的，而且还能够不断进化。 背后用到了通义千问大模型，具体由智己与斑马联合研发。 还有一个有趣的点，赋能了苹果Apple Intelligence，大幅提升Siri中文复杂指令理解能力。 3、生态合作真应用 不同于以往的小程序或者App，阿里生态首次以Agent形式上车。 直接举例子： “AI点餐Agent”，可以在车内语音点餐、无感支付、智能配送（根据行程规划送餐时间）； “AI票务Agent”，顺路规划、快速购票、智能推荐，通过多设备协同（如手机/车机），多服务协同实现“说走就走”。 有了阿里赋能，智己的智能化，其实真的不必担心。
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