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3月18日，小鹏汽车发布2024年全年和2024年第四季度财报。财报显示，2024年全年小鹏汽车营收为408.7亿元，同比增长33.2%，汽车销售收入为358.3亿元，同比增长27.9%；净亏损由2023年的103.8亿元收窄至57.9亿元。其中，第四季度营收为161.1亿元，同比增长23.4%、环比增长59.4%，创下单季最佳表现；汽车毛利率提升至10.0%，同比增幅5.9个百分点。
财报显示，截至2024年12月31日，小鹏汽车累计亏损415.9亿元，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款额合计达419.6亿元，较2024年第三季度净增超60亿元。作为对比，2023年为457.0亿元。
作为成立十年的造车新势力，小鹏汽车在过去两年的日子里并不好过。回顾过去的2024年，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发布在今年年初曾表示，这一年是很难忘的一年，是“逆风前行”的一年，上半年经历至暗时刻，下半年凭借新车连续4次打破历史纪录的高光时刻。
虽然小鹏汽车旗下布局了G6、X9、G9、P7、P5等多款车型，但未有能“独当一面”的爆款车型，导致上半年销量处于疲态处境。直至小鹏汽车全新品牌——MONA系列首款车型M03上市，销量才逐渐有所回暖。截至目前，小鹏汽车旗下已布局G6、X9、G9、P7、P5、MONA M03、P7+共计7款车型。其中，MONA M03和P7+两款车型承担了小鹏汽车销量的重任。数据显示，2024年全年小鹏汽车累计交付19.01万辆新车，同比增长34.2%，其中第四季度交付9.15万辆新车，同比增长52.1%，刷新单季度交付量历史纪录，背后的原因是MONA M03上市后随即一炮而红。细分车型中，2024年小鹏汽车销量最高的车型为MONA M03，为4.86万辆；G6和G9次之，分别为4.28万辆和2.43万辆；而X9、P7+、P7销量分别为2.16万辆、1.75万辆、1.51万辆。
3月13日，2025款 小鹏G6和2025款小鹏G9上市，其中，2025款小鹏G6共推出3款车型，售价区间为17.68-19.88万元；2025款小鹏G9共推出3款车型，售价区间为24.88-27.88万元，相比于老款车型，两款新车顶配车型售价分别下调5.61万元和8.11万元。此外，后续小鹏汽车还将推出小鹏G7新款车型，该车定位中型纯电SUV，定位将高于在售的小鹏G6，主打智能化和大空间。
年初，何小鹏在小鹏汽车2025开年内部信中表示：“2025年计划推出多款全面搭载小鹏AI体系技术的全新车型，全年几乎每个季度都有重磅新品和改款与大家见面，其中几款新品是小鹏汽车数年磨一剑的‘大杀器’，它们的技术实力放眼整个行业没有对手。”同时2025年也是小鹏汽车国际化战略全面提速的一年，将进入全球超60个国家和地区。随着年内更多新车或改款车型的上市，预计小鹏汽车销量将会有明显的增长。
在本次财报中，何小鹏表示：“小鹏汽车已做好充足的准备，大幅扩张在中国和全球智能电动汽车行业的市场份额。”另外，小鹏汽车副董事长及联席总裁顾宏地博士也表示：“2025年将会有更多强劲新品的推出，有信心在坚持技术研发的同时持续改善盈利水平和自由现金流。”
对于今年一季度的财报预期，小鹏汽车预计汽车交付9.10万至9.30万辆，同比增幅317.0%至326.2%；总收入预计介于150亿至157亿元，同比增长129.1%至139.8%。官方数据显示，今年1至2月，小鹏汽车累计交付6.08万辆，其中，1月为3.04万辆；2月为3.05万辆。据报道，何小鹏在财报电话会上表示，相比于2024年，今年小鹏汽车销量将实现翻倍以上的增长，并预计在今年四季度盈利。
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