座椅全自动调节真的要来了！华为的AD又发力了！

座椅的调节向数现在已经朝着普及20向调节（图一腾势n9，还挺好看）发展了。座椅的“主动调节”和“自适应调节”很多年前就已经出现各类创新ppt和各类tier1的座椅创新技术展览里。

越来越多的调节向数-腾势N9

一直在说智能调节，为什么一直不能落地？实现的难点在于，能不能精准的识别人的体型，能不能通过更多的数据匹配座椅姿态和人体体型，进一步，是不是能更好的理解用户的调节偏好，甚至匹配上乘坐时间这个纬度。

落地的第一步，感知人体的体型就卡住了。最开始大家想用压力感应实现，不过这个难以识别人的身材比例，只能用来调节座椅型面。后来大家想用舱内摄像头来做，但是又照不到人的下半身。

最近，华为的用AD摄像头做了投影灯的实时互动（图二图三#享界s9# ），实现了手势与位置识别，结合之前尊界#尊界s800# 发布会讲的“全主动感知服务”（图四），说明华为的AD已经打通了近距离识别人体的能力。

享界S9的车外识别能力

S9的车外识别能力

尊界S800的全时感知服务

车外摄像头感知的最大好处在于: 1.时间够早，上车前就已经实现识别；2.能照全身，解决了其他方案不能精准识别身材比例的问题； 3. 传感精度高，ad硬件至少cm级的能力，何况ads4.0还在车侧增加了tof等能力（图六），相比摄像头的算法识别，甚至可以直接获得实体结构数据。

多年难以实现的功能，居然最后搭着智能驾驶的硬件实现了，新的与人相关的AI革命真的快来了。

ADS的增加的车外侧感知能力-TOF与摄像头等