合资车企如何突围？ 一汽-大众给出新方案

2025年，中国汽车行业竞争更加激烈，也更加精彩。一方面，自主车企高举“智驾平权”的大旗，将市场竞争由单纯的“价格战”卷向更高更深的维度；另一方面，过去几年销量持续下跌、失去市场主导权的合资车企开始高调出击，开打市场反围剿。

广汽丰田推出首款智能纯电车铂智3X，用全网最低价格和同级别最高的智驾芯片算力来彰显诚意，将激光雷达和端到端智驾高阶智驾下探至15万元以内；东风日产推出N7，搭载其全栈自研的新能源技术架构“天演架构”，以及与Momenta联合开发的高阶智驾系统；上汽通用将20万元级别的主力车型别克君威直接降至10万元级……

一汽-大众一出手，将合资车企的反攻，由零散的战术出招拉升至战略体系高度：3月17日，大众和一汽宣布已签署新的战略合作协议。新协议不仅规划一汽-大众11款全新车型的强大新品攻势，还明确了插混车型由一汽-大众主导开发。这意味着，一汽-大众告别“技术输入”的合资模式，引领“自主开发+反哺全球”的合资新范式。

产品不用愁

2020年-2024年，短短数年间，中国乘用车市场的新能源渗透率就从5%左右攀升至50%左右。如此急剧的市场变化，显然超出合资车企的战略部署与市场响应速度。燃油车销量下滑、新能源车布局滞后，是过去数年合资车企销量连年下滑的共同原因。

如何推出适应市场的新产品，这是合资车企眼下的共同难题。一汽与大众的近期签约，首先明确了一汽-大众的新产品规划，不仅规划近期11款的强大新品阵容，还将新品规划排布至2030年。

根据规划，自2026年起，一汽-大众11款全新车型规划，进一步丰富合资企业的产品阵容。其中，大众汽车品牌将推出10款车型，捷达品牌1款。至2030年，一汽-大众各品牌将在“油电混共进”、“油电混全智”策略的基础上，推出超过20款全新车型，以多元化商品矩阵、智能化解决方案和场景化体验设计，全面满足中国客户的多样化需求。

根据官方披露的信息，11款新产品包括6款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型及1款燃油车型，覆盖不同动力形式多个细分市场。6款为纯电动车型中，涵盖1款MEB平台车型基于CEA的智能化升级，2款基于CMP平台的紧凑级纯电动车型，2款基于未来先进平台的中型纯电动车型。捷达品牌的首款纯电动车型，面向入门级细分市场，将于2026年推出。

既要在燃油车市场“守得住”，也要在新能源赛道“拓得开”，这是今年年初一汽-大众旗下三大品牌在突破2025的主基调下，定下的核心原则。上述新产品的规划，同样体现上述原则，燃油车稳固现有基盘，增加1款新产品，在比较薄弱的新能源市场，加大新品攻势。

技术要自主

雄心勃勃的新品规划背后，一汽-大众不仅要补齐新能源车产品少的短板，更要在智能化方面实现赶超。支撑一汽-大众接下来两三年密集新产品攻势的，是全新CMP等电动平台、全新电子电气架构CEA等先进的技术平台，都是“含华量”很高的新技术平台。

据了解，CMP平台是大众专门为A级车打造的平台。与大众此前推出的MEB平台相较，CMP平台由大众集团中国本土化团队开发，通过采用中国供应链产品（如电池、电驱系统），针对中国用户需求调整设计，能将开发周期流程缩短30%，并实现40%的成本优化。

CEA架构是大众首个在中国研发的电子电气架构，其中的“C”代表China，由大众与小鹏合作开发。该架构采用“准中央计算+区域控制”设计，深度融入中国数字生态，支持OTA升级，可大幅提升整车的智能化表现。同时，CEA架构的布局更精简，使得汽车内控制单元的数量大幅减少30%，提升车辆运算性能和安全性的同时，还实现成本优化。基于MEB平台的一款新车型，也将借助CEA实现全方位的智能化升级。

更重要的是，一汽-大众还将在新一代产品开发中发挥主导作用，告别过去依赖外来“技术输入”的被动局面。根据规划，一汽-大众将深度参与新产品的定义与开发，首款捷达品牌纯电动车型将搭载一汽-大众SOA电子电气架构，一汽-大众将自主决策，为捷达品牌提供达到行业领先水平的智能化方案；新的插混动力总成合作开发中，一汽-大众将发挥主导作用。

从新规划不难看出，大众方面既要保持德系品质的“金字招牌”，又要在智能化赛道上跑出“中国速度”。一汽-大众则通过更多参与产品定义与开发，争取到更多的自主权与话语权，提升企业自主发展能力。

结语

面对市场不断失守的不利局面，近两年合资品牌也在不断自救，加速产品推新、补齐智能化短板，定价更亲民、“一口价”模式、保值回购等措施，让购车更安心便捷等。但总体而言，这些自救措施更多是战术层面，见招拆招的零散打法。一汽-大众此次签约，则将合资车企的突围反击，拉升到战略体系的高度，意味着今后一汽-大众的市场反击，有更强的技术平台支撑，更体系化的打法。

自2024年12月25日陈彬执掌一汽-大众以来，这位一汽集团现任副总经理中最年轻的高管、大集团核心管理层中少见的“75后”，便迅速在一汽-大众掀起一场全面而深刻的变革。

燃油车时代，合资车企的样板看一汽-大众；智能电动车的转型升级中，自我革新的突围旗手，还要看一汽-大众。