从来只闻新人笑，哪里识得旧人哭？广汽本田雅阁，路在何方？

3月20日， 雅阁新款车型——雅阁运动系列上市，作为一款在国内享誉盛名的B级车，本应该会有大量的报道，但小编也只是在只言片语的新闻中看到了它上市的消息。而巧的是，这一天，一款年度改款车型的上市却引发了广泛热议，它就是华为加持的2025款问界M9， 2024年50万级的销冠车型，华为智驾等技术赋能让它备受瞩目。

雅阁有错么？没有！只是在这个新能源车崛起的年代，燃油车的光环逐渐褪去，关注度也越来越低。就好像关于诺基亚的一句话，“我们并没有做错什么，但不知道为什么，我们输了。”一切都让人黯然神伤。

估计本田也没有想到，只是在新能源道路上的迟缓，让它现在变得举步维艰，而作为销量主体的雅阁，2025年前2个月的销量为24504辆，乍看还过得看，但如果你看一下它的鼎盛时期，不及1个月的数量。当我们看到街道上的新能源车越来越多，时代在改变，旧人退场，新人登场。

就拿小编的老家，广东的一个小县城来说，这里人买车基本都是日系车，大到雅阁、凯美瑞、天籁，小到轩逸、卡罗拉、飞度、雅力士，日系油车随处可见。但如今，大部分都是新能源了，而雅阁，除了偶尔见到九代半、十代雅阁，很难再觅得新款雅阁车型的身影，反而像理想、特斯拉、比亚迪这样的新能源车越来越多。这也说明，购买新车或者有钱换车的人，考虑的首选都是新能源车，而不再是传统燃油车。

所以，此次推出雅阁运动系列有出路么？先来看看它都有哪些变化吧。

相比于现款车型，雅阁运动系列强化了运动视觉观感，换装了全新前脸，配备了全新样式的矩阵式中网和更具层次感的下包围，同时采用车身同色的侧裙和后包围搭配，更具动感，另外还新增了威尼斯蓝定制车色。它的这些改变都试图通过更年轻的设计来吸引更多用户的关注。也有人称其为十一代半雅阁，但很多车迷心中，十代半雅阁才是历代雅阁颜值天花板，大家觉得呢？

至于车内就没有做太多改变，依旧是沿用现款雅阁的设计风格，简洁运动，尤其是蜂窝网格样式的贯穿式空调出风口，深得我心。另外采用10.2英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏+ HUD抬头显示的科技组合，在科技感营造方面虽然没法和一些新势力相提并论，但对于一款燃油车，已经很不错了，更何况它还升级到了Honda CONNECT 4.0智能互联系统，支持AI智能助理、Carplay、Carlife、4G、在线导航、手机远程操作、数字钥匙、在线小程序等功能，智能化方面基本可以符合现代人的用车需求。

另外，新车还搭载了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，提供高阶超车辅助、出匝道辅助、并线辅助、弯道偏离预警、变道智驾、弯道智驾、穿行先知、无车道线自动跟车、自动泊车等功能，看似竞争力提升，但这些功能只有高配车型才能选装。考虑到，现在连10万的车都开始配置高阶智驾了，雅阁居然还要选装，我不禁为其捏把汗。

不过话有说回来，没有那些高阶智驾功能也没有啥，只要你的价格到位，没有一些锦上添花的配置，还是有很多人会来买单的。只不过，雅阁运动系列的售价是17.98-21.48万元，和它同级的君威一口价10.69万起，连刚刚上市不久的大众全新探岳L，一款中型SUV，一口价也才17.69万起。看到这里，我也不禁再为雅阁捏一把汗。

至于动力部分就不多说了，延续了1.5T引擎，匹配CVT无级变速箱，最高输出功率141千瓦，最大扭矩260牛·米， WLTC百公里工况综合油耗低至6.6升，动力表现以及燃油经济性也还不错，但我还期待它能推出油电混动版。

雅阁，作为20世纪70年代石油危机背景下诞生的车型，出生即成名，尤其是在北美市场，名副其实的畅销车，可靠品质和经济油耗是它的立足之本。1999年，六代雅阁引入国内，迅速成为中高级轿车市场的标杆，自此，谁拥有一台雅阁，就是中产的象征。

如今，在新能源的大潮中，十一代半雅阁顶着压力而来，大家觉得它会有怎样的市场表现呢？又有多少人会为它的新谁埋单呢？这个只能交给市场来验证，但小编觉得，在大环境不好的情况下，燃油车都只靠降价来求生存，新雅阁的这个定价着实很难让人喜欢它的人下手，毕竟这个价格，可以买到小鹏P7+，或者加点钱上小米SU7。

时代在变，那个喜欢雅阁的男孩子也成为了男人。当他拿着钱想买儿时的梦中情车的时候，发现和它同级的车更便宜更好，并且还有更多更好的选择。所以，也别怪他最后移情别恋，毕竟在这个相爱也会分手的年代，让自己获得最大利益化才是最重要的。