中国汽车需要更多“魏建军式较真”

魏建军“炮轰”车企发布会乱象：当“讲人话”成为稀缺品，长城能否撕开行业遮羞布？

从技术内敛到用户觉醒，中国汽车营销需要一场“祛魅”革命

2025年3月21日，长城汽车董事长魏建军在第二代Hi4技术发布会上，以一句“挺憋屈的”开场，直指中国汽车行业长期存在的“技术哑巴”与“营销浮夸”的矛盾。这场发布会不仅是对长城技术路线的解读，更是一次对行业“自嗨式”营销的公开批判。这场发言，犹如一记重锤，敲响了汽车行业回归用户价值的警钟。

从“技术神秘化”到“自吹自擂”恶性循环的发布会乱象

魏建军将车企发布会概括为三大模式：“自我包装”（将普通技术包装成黑科技）、“自吹自擂”（滥用“遥遥领先”“吊打友商”等话术）、“自说自话”（照本宣科念PPT）。这三种模式的本质，是将发布会异化为“给媒体和友商看的表演”，而非用户沟通的桥梁。

例如，某些车企热衷于用“500万以内最好”“全球首创”等标签制造噱头，却对用户关心的实际体验避而不谈；或是堆砌参数、故弄玄虚，将简单技术包装成“行业革命”。这种“语言通胀”不仅让消费者对技术价值产生认知混乱，更让真正有实力的企业陷入“劣币驱逐良币”的困境——正如魏建军所言：“长城技术很好但不会讲，挺憋屈的”。

长城汽车的“反击”是用“人话”拆解技术，回归用户逻辑

面对行业乱象，魏建军的应对策略直击痛点：“讲人话”。

他在发布会上以Hi4技术为例，用通俗语言解释复杂原理——例如“冰雪算法优化扭矩精度6.5%”、“低温回馈功率提升30%”——将工程师思维转化为用户可感知的驾驶体验提升。这种“去术语化”的沟通方式，本质上是对用户需求的尊重：技术不应是冰冷的参数，而是解决实际痛点的工具。

更深层的突破在于发布会形式的革新。

长城摒弃传统单向宣讲，采用“媒体提问+现场答疑”的互动模式，通过场景化问答将技术价值与用户日常用车场景绑定。例如，针对二代枭龙MAX的Hi4技术，重点强调“全工况效率最优”、“60%坡度攀爬能力”等用户高频需求点。这种“以问题为导向”的沟通，让技术从实验室走入生活。

汽车行业要从“营销内卷”走向“价值重构”

魏建军的批判并非孤立事件，而是折射出中国汽车产业转型期的深层矛盾：技术硬实力与传播软实力的失衡。当新能源汽车竞争进入“智能化深水区”，用户对技术的理解门槛日益提高，如何让复杂创新“可感可知”，成为车企的核心能力。

对此，行业需要三方面的转变：

祛魅技术神话：拒绝用“不明觉厉”的话术制造信息不对称，而是通过场景化、可视化的方式（如实测视频、对比演示）让技术价值具象化。

建立用户共情：发布会应从“企业秀场”转向“用户课堂”，例如长城通过直播展示魏牌高山MPV“车位到车位”智驾功能在重庆复杂路况的实际表现，用真实场景建立信任。

重构评价体系：行业需建立更透明的技术评价标准，避免“自说自话”。例如，长城将Hi4技术的性能指标与用户驾驶安全、能耗经济性直接挂钩，提供可量化的体验提升证据。

魏建军的“憋屈”，实则是中国汽车产业从“规模扩张”转向“价值竞争”的必经之痛。当“吹牛”比“实干”更易获得流量时，行业需要更多企业像长城一样，敢于撕掉营销滤镜，用“技术普惠”取代“概念狂欢”。毕竟，用户需要的不是“听不懂的领先”，而是“开得到的好车”。

中国汽车需要更多“魏建军式较真”