宝马为何“唱反调”？反对欧盟加税背后的利益与远见

当欧盟高举“反补贴”大旗，计划对中国电动汽车加征最高38.1%的关税时，一家欧洲车企却公开站到了“对立面”。3月22日，宝马集团董事长齐普策在与中方会谈中再次表态：“坚决反对欧盟对中国电动汽车加征关税。”这一立场引发热议：作为欧洲汽车巨头，宝马为何甘冒风险“力挺”中国？背后是利益的权衡，还是战略的远见？

在全球贸易保护主义抬头的浪潮中，宝马的“反常”表态显得尤为醒目。从表面看，欧盟对中国电动汽车加税似乎是“保护本土产业”，但宝马却直言：“关税战没有赢家，只有输家。” 这种看似矛盾的立场，实则是基于对全球产业链、企业竞争力以及绿色转型趋势的深刻洞察。

首先，保护主义实为“双刃剑”，伤敌更伤己。
欧盟加税的逻辑是遏制中国电动车“低价倾销”，但宝马尖锐指出：此举将直接推高欧洲车企成本，削弱其全球竞争力。中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，更是关键零部件和电池技术的供应方。若中欧爆发关税战，欧洲车企可能面临供应链中断、技术合作受阻的双重打击。更长远的是，中国车企若被迫放弃欧洲市场，可能转向东南亚、中东等新兴地区，而欧洲车企却因技术迭代滞后，错失转型窗口期。

其次，宝马的“中国依赖”与战略野心。
宝马在中国市场的布局已深入骨髓：2023年，其全球销量中近三分之一来自中国；沈阳生产基地是宝马全球最大工厂；研发中心更是将中国本土化技术反哺全球车型。若欧盟加税引发中方反制，宝马在华数十年的投入或将遭受重创。齐普策直言：“欧洲绿色转型离不开中国。” 无论是电池材料、智能驾驶技术，还是可再生能源体系，中国在电动车产业链上的话语权已不可替代。

更深层的博弈：自由贸易与产业未来。
宝马的反对声并非孤例。早在2024年6月欧盟公布加税计划时，齐普策便批评这是“错误的决策”，德国政府、大众集团等也曾表达担忧。这种态度折射出欧洲产业界的集体焦虑：通过加税筑墙，真能保护本土企业？还是会让欧洲在封闭中丧失创新活力？中国电动车企的崛起靠的并非补贴，而是技术迭代和规模效应。以比亚迪为例，其刀片电池、垂直整合模式已形成护城河，关税壁垒难以阻挡市场选择。

中欧关系的“试金石”。
中方始终强调“对话而非对抗”。商务部部长王文涛在会谈中明确表示：“期待宝马推动欧方展现政治意愿，相向而行。” 这既是给欧洲的台阶，也是警示：若欧盟执意加税，中国必将反制，而宝马等深度扎根中国的企业首当其冲。这场博弈的结局，或将重塑全球汽车产业格局。

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