联合引擎
2025年，新能源SUV市场竞争日益激烈，长城汽车旗下的哈弗品牌推出了第二代枭龙MAX，并于近期开启预售。相比老款，新车不仅在价格上有所下调，还搭载了最新的第二代Hi4智能四驱电混技术，带来更强的动力、更长的纯电续航和更智能的驾驶辅助系统。在同级车型大多采用前驱插混或后驱增程的情况下，枭龙MAX以一款四驱插混SUV的身份入局，能否赢得消费者青睐？
首先来看价格，新款车型的预售价区间为13.88万至17.68万元，相比2023款的15.98万至17.98万元，起售价降低了2.1万元，同时提供了更多版本选择。其中，110 Air版起售价为13.88万元，110 Pro版15.08万元，110 Plus智驾版15.98万元，165 Plus长续航版16.28万元，165 Ultra智驾版17.68万元（以上均为预售价）。值得注意的是，新款车型新增了长续航版本，进一步提升了纯电行驶能力。
动力系统方面，二代 哈弗枭龙MAX搭载的第二代Hi4智能四驱电混技术，是长城汽车多年积累的核心技术之一。Hi4系统采用前后双电机分布式布局，搭配1.5L混动专用直喷发动机，发动机最大功率85kW，峰值扭矩140N·m。前电机最大功率70kW，峰值扭矩110N·m，后电机最大功率150kW，峰值扭矩350N·m，整车系统综合功率238kW，综合扭矩595N·m。
Hi4系统的前驱动桥模块最高传动效率可达97.5%，后驱动桥模块传递效率超过97.7%，同时具备两档纯电、两档直驱、串联和混动等多种两驱/四驱模式。Hi4主驱动电机布置于后桥，在保证四驱能力的同时，也提升了操控性和爬坡能力。车辆接近50:50的轴荷分配，使得操控表现更加均衡，并提供标准、经济、运动、雪地、四驱等五种驾驶模式，适应多种路况需求。
续航方面，新车相比老款有所提升。老款车型的WLTC纯电续航为83公里，而新款110 Air/Pro/Plus版本的WLTC续航达到85公里。长续航版的WLTC续航更是提升至126公里，CLTC工况下的纯电续航可达165公里，满足日常通勤的纯电需求。同时，新车的最低荷电油耗降低至5.3~5.35L/100km，相较于老款的5.5L/100km更节能。
车身尺寸方面，二代枭龙MAX的长宽高分别为4780×1895×1725毫米，轴距2810毫米，相较老款的4758×1895×1725毫米，轴距2800毫米，新款在车长和轴距上有所增加，提升了车内空间。悬架系统依旧采用前麦弗逊+后多连杆结构，车轮规格为235/55 R19，与老款保持一致。
外观方面，新车采用了哈弗家族的现代工业美学设计，前脸配备了“丁达尔之光”点阵式大灯，搭配“璀璨星河”闪钻尾灯，提升了整车的辨识度。车顶采用悬浮式设计，轮毂则为19英寸的“繁花旋影”五辐造型，视觉效果更具高级感。车身颜色方面，提供极光绿、远山灰、沧浪青、冰晶白、幻夜黑等选择，内饰配色则有天镜白、探秘黑、峡谷棕等多种搭配方案。
车内座舱设计也进行了升级，采用悬浮式中控屏取代了老款的一体式中控屏+副驾驶娱乐屏设计。新车搭载Coffee OS 3智能座舱系统，配备12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink无线投屏。新款车型的扶手岛台也有所调整，右侧改为水杯座，同时车内提供28处储物空间，行李厢容积达540L，实用性更高。
座椅配置方面，二代枭龙MAX的云感舒享科技座椅前排支持三挡可调通风/加热功能，并配备8点按摩功能，后排靠背支持两档调节，同时提供座椅加热功能，提升乘坐舒适度。
智能驾驶辅助系统也是此次升级的重点。新车搭载Coffee Pilot Plus智能辅助驾驶，支持城市NOA和高速NOA功能。城市通勤NOA采用惯导立体双目视觉感知技术，可实现点到点智慧领航，支持10条记忆路线，最高记忆里程达150公里。高快NOA支持自动上下匝道、前车压速、道路合流等复杂场景的智能辅助驾驶，并配备2个800万像素双目高清前视摄像头、1个300万像素后视摄像头及4个300万像素环视摄像头，提高驾驶安全性。
此外，新车提供了丰富的安全配置，包括前后碰撞预警、开门预警+并线辅助预警、侧向倒车警告、前向横穿预警、道路标志识别提示、疲劳驾驶监测等主动安全功能。同时，车辆还配备自动紧急刹车系统、自适应巡航、车道保持、车道偏离辅助、紧急车道保持、紧急转向辅助、智能远近光自动切换等驾驶辅助功能，提升行车安全性。
综合来看，二代哈弗枭龙MAX不仅价格更亲民，还升级了智能四驱系统、续航能力和驾驶辅助功能，整体竞争力大幅提升。在四驱插混SUV市场中，同级竞品大多仍为前驱插混或后驱增程车型，而枭龙MAX凭借Hi4电四驱技术，在通过性和驾驶体验上具备优势。如果你正在考虑一款四驱插混SUV，那么这款车值得关注。对于这样的升级，你觉得二代枭龙MAX能成为爆款吗？
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