莲花汽车强势布局F1生态，重返正赛计划引发行业猜想

近日，莲花汽车在F1围场的一系列动作引发业界高度关注。从高调参与垫场赛到深入渗透赛事运营体系，这家拥有七届F1车队总冠军头衔的英国跑车制造商，正以多重策略释放重返顶级赛事的野心。

技术亮剑：三台Emira GT4点燃垫场赛

作为F1中国上海站的垫场赛焦点，莲花派出三台 Emira GT4赛车同场竞技。该车型搭载3.5L V6机械增压发动机，配合源自赛用技术的空气动力学套件，在赛道上展现出接近F2赛车的性能水平。值得关注的是，三车编队战术不仅强化了品牌曝光，更被解读为向F1管理层展示其技术储备与团队协作能力。业内人士指出，此类“技术路演”常见于厂商重返F1前的预热阶段。

深度绑定：全面接管赛事安全保障体系

莲花此次更将业务延伸至F1核心运营环节，为F1提供赛事保障车，这也是F1史上首次使用的电动保障车队。其基于Emira改造的医疗车搭载赛事级安全装备，最高时速可达290km/h，刷新了F1医疗救援车辆的性能标杆。分析认为，这种深度参与既能提升与国际汽联（FIA）的战略合作关系，也为未来申请厂商车队资质积累关键信任资产。

战略协同：密会HaaS车队谋篇布局

有消息称，莲花高层近日在资深F1人士牵线下，与HaaS车队主席进行闭门会议。这家以技术见长的中小车队，恰逢2026年F1新规实施前的战略调整期。双方合作可能涉及动力单元联合研发、车队股权收购或技术特许等多种模式。行业分析师指出，若莲花采用“借壳参赛”模式，最快可能在2026年新规落地时实现回归。

回归倒计时：2026新规或成关键窗口

结合多重线索，业内对莲花重返F1正赛形成共识性预判：

- 技术衔接：Emira GT4的混动架构与2026年F1动力单元改革方向高度契合

- 时间节点：HaaS车队现有引擎合作合同恰于2025年底到期

当莲花在F1围场蓄力破局之际，其民用市场旗舰跑车EMIRA Turbo SE公路版开售，以“百万级Evija平替”为卖点，直击保时捷911等超跑用户群体，试图在电动化浪潮中抢占“性能信仰”高地。该车型不仅共享GT4赛车的底盘技术，更提供AMG 2.0T与3.5L V6两种动力选择。此刻入手，或将成为历史性回归时刻的首批见证者。