一号车讯
在日本的三大传统品牌当中，日产显然是最不如意的一家。自2024年开始，日产的终端销售业绩一直呈现下滑趋势，这其中也涵盖了其标志性车型“逍客”和“轩逸”！虽然去年年底有过一段时间的回暖，但从总体趋势来看，已经不能满足当前国内市场的需求！近期，日产公司公布了一则新动态，即他们在欧洲已经公之于众的2025款“逍客”车型有可能不再在国内市场进行销售。关于这则新闻，有些媒体早就做出了预期，因为这个新的换代版本实际上在去年就已经公之于众，而当时的国产换代版本并不是这款在海外发布的版本！很可能，海外版本的“逍客”真的难以打入中国市场！
相较于国内已有的“逍客”版本，它在设计上在上海的外国版本中展现出了显著的优势。该设计采纳了一套创新的理念，为我们提供了一种前所未见的视觉享受。在MIni版本中，国产版本可以被认为是“探路”版本的一部分。因此，在设计层面上，这两者之间的差异实际上是非常明显的。在正面设计方面，新款的“逍客”显得更加圆润，其夸张的梯形中网几乎覆盖了整个前脸区域，同时其内部结构也经历了点阵式的重新设计。与全新LOGO的搭配，确实为我们提供了一种独特的视觉感受。与国内版本类似，尽管都采用了分体式光源技术，但在国外版本中，主光源与中网成功地融合在一起，从而增强了整体系统的完整性。除此之外，分体式大灯的摆放位置也更偏向于两侧，其斜置设计也呈现出一种流行的设计风格，。
当你走到汽车的侧面时，你会深刻地体验到车身流畅性的显著提升，这种流畅感显得非常自然。虽然腰线并不特别突出，但它确实为车身增加了不少吸引力。除了这些，侧窗周围还饰有银色的饰物，这无疑为其带来了额外的装饰魅力。此外，海外版本还配备了隐私玻璃作为标准配置，这让国内的朋友们只能感到羡慕。在设计细节上，车顶展现了显眼的浮动风格，而经过微调的轮眉设计显得更加紧凑，同时其内部造型也相当匹配！换种方式表达，从某种角度观察，海外版本的“逍客”在其结构和细节上都展现出了卓越的性能。
尾部的设计更偏向于传统风格，它几乎完整地保留了当前版本的大多数设计元素，这与我国的版本保持了一致性！不过，在细微的细节上也有所不同，比如两个尾灯变得更加尖锐，并且位置更靠近上方，这为车辆的下半部分提供了更多的展示空间。新设立的开放型牌照区也满意地达到了众人的预期。车辆的后部设计更为精致，而排气部分也经过了巧妙的隐蔽处理。
在动力系统的配置上，海外版本配备了一个由1.3T发动机配电动机组成的轻混动系统，其最大马力可以达到158匹。除了这些，还搭载了一套E-Power油电混合动力装置。在变速箱技术上，海外版本新添了手动变速箱，这绝对是一个令人兴奋的创新之举。去年，这款新车在国外首次亮相，根据线报分析，这款车很有可能不会进入国内市场，这似乎在暗示日产可能会考虑退出中国市场！
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