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在25万级纯电SUV这个众多厂家竞争最为激烈的市场中，一直有一个独占鳌头的存在，那就是特斯拉Model Y。在很长一段时间中，它都霸占着25万-30万级中型纯电SUV销量榜的头把交椅，而它也终于在前不久迎来了焕新款的升级上市。那么今天我们就将焕新Model Y和国产新能源的顶尖TOP选手——极氪7X放在一起，看看究竟这两位“未来机械战警”风格的纯电SUV中，谁才是最值得购买的选择！
选车第一项，肯定是颜值！不论是极氪7X还是焕新款Model Y，这两款车型都采用了现在比较流行的简约科技风，也都有一种“机械战警”的感觉。咱们就还是先来说国产的TOP顶流——极氪7X！
首先在整体的造型上，极氪7X就延续了极具特征的家族化设计语言，辨识度真的非常在线。不论是封闭式格栅还是细节上的熏黑元素点缀，都让它的时尚感稳稳位居同级别领先位置。同时，它还在车身侧面采用了隐藏式水切设计，搭配上饱满圆润的线条，着实是将优雅造型与实用功能做到了完美的融合。
而且要说极氪7X最引人瞩目的要点，那一定要数尺寸达到93英寸的一体式智慧灯幕了。它由1831颗高功率LED灯珠构成，可视范围达到310°，除了预设的多种灯效以外，甚至还支持DIY，你想写字还是画画或者来个小表情，都是一点问题没有，简直就是这整条街上最吸睛的存在。除此以外，极氪7X还采用了以往很多跑车才会使用的蚌式前舱盖设计，让你几乎找不到前舱盖与翼子板之间的拼缝，不仅带来了极强的一体化视觉感受，隆起的筋线也十分具有视觉张力，肌肉感满满！
至于焕新Model Y呢，它确实和上一代车型相比在造型上有了不小的升级。前脸纤细、凌厉的贯穿式灯带营造出了很强的压迫感，给人一种非常凶猛的感觉。侧面则是延续了比较动感的溜背式设计，虽然运动感很强，但势必会影响到车内，尤其是后排乘客的头部空间体验。
我个人感觉焕新Model Y最亮眼的设计就是车尾的一体式漫反射贯穿尾灯了。不同于现在常见的“一线天”尾灯，特斯拉在光效方面确实下了很大功夫，由内至外的灯光效果确实是独一份。而且它周围还带有亮黑色的饰板进行点缀，再搭配上鸭尾式扰流板和饱满的尾部造型，确实给人一种“机械战警”的既视感，视觉冲击真的很到位。
在最能决定空间体验好坏的车身尺寸上呢，极氪7X的长宽高分别为4825/1930/1666mm，轴距为2925mm；焕新Model Y的长宽高则为4797/1920/1624mm，轴距是2890mm。从数据上就能直观的看出极氪7X拥有更长的车长、车宽和轴距，更别说Model Y还是溜背设计了。所以在空间上，极氪7X完胜！
拉开门走进内饰，两台车可谓是完全不同的风格取向。咱们还是先来看极氪7X。简单形容一下，就是极氪对于当下新能源时代豪华感的完美诠释。首先极氪7X中控台的整体布局就非常简约，材质和用料也是毫不吝啬，大面积NAPPA全粒面头层真皮材质包覆让它的质感表现压根不输于老牌的豪华行政车型。
当然了，新能源时代很有标志性的16英寸大屏、全液晶仪表、AR-HUD抬头显示之类的配置更是一应俱全。最值得夸奖的是，极氪7X并没有采用简约到极致的无按键设计，它还在屏幕下方的位置给你设置了五个钢琴式的物理按键，让高频使用的功能更好操作，还保留了自定义按键。不仅消除了驾驶时手忙脚乱翻找屏幕的安全隐患，按键的质感也是一样非常在线。
反观焕新Model Y，它是真的将极简设计延续到底。除了方向盘上的旋钮以外，整个中控台上你都找不到任何一个物理按键。仪表和HUD也是继承了前款车型的DNA，统统没有。不论是车速、车辆功能控制、信息娱乐，甚至是换挡都给你集成到了中央这块15.4英寸的屏幕之中。虽然有不少朋友也很喜欢特斯拉的这种设计，但上手操作起来，确实还是需要一定的时间熟悉才行。
极氪7X
既然讲到了内饰，那也必须要聊聊配置，我们就挑选指导价24.99万的极氪7X长续航后驱智驾版与指导价26.35万的焕新Model Y后轮驱动版进行一下比拼。在日常使用频率很高的舒适性配置上，前排座椅的通风和加热以及后排座椅加热，还有全景影像之类的配置两车都是比较齐全。
极氪7X
但在进阶一些、提升幸福感的配置上，极氪7X就呈现出了碾压般的优势。就比如它给你配备了前排的座椅按摩，后排的通风和按摩功能也是可选的，音响系统的扬声器更是达到了21个，是Model Y的两倍还多，而且还有四音区的语音识别功能，非常的贴心！虽然焕新Model Y在后排中央有一个8英寸的屏幕，能控制空调也能娱乐；但极氪7X还能选装13英寸的后排OLED娱乐屏，后排电动遮阳帘、小桌板以及香氛系统还都是标配！
同样，在大家都很关注的智驾方面，目前来看极氪7X同样处于领先水平。硬件上，极氪7X全系都采用了激光雷达的智驾方案，而且当前NZP的功能完善程度和丰富程度都达到了比较高的水平，例如高速领航、无图城市领航、离车泊入这些高阶智驾功能都非常完善。
焕新Model Y则依旧是采用特斯拉祖传的纯视觉智驾方案，虽然已经装备了AI4硬件，算力也提升到了720TOPS，但如果用户想使用特斯拉的高阶智驾功能依旧需要6.4万选装FSD。而且最为重要的一点是，特斯拉的FSD前不久才在国内正式开放，在本土化的适配上还是有不少欠缺的地方，整体使用体验肯定没有极氪的NZP更好。
其实到了25万-30万的价位区间，纯电SUV的动力和续航也已经不是大家太需要担忧的地方，那我们就简单对比一下。极氪7X长续航后驱智驾版基于800V高压平台打造，电机最大功率310千瓦，匹配了一块100千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为780公里，15分钟即可将电池电量从10%补充至80%。
焕新Model Y后轮驱动版则依旧采用了400V平台，电机最大功率220千瓦，匹配一块62.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为593公里。自然，由于它采用的还是400V平台，所以补能的效率也要略差一点。整体来看，极氪7X长续航后驱智驾版不论是在动力还是续航或者是补能效率上，都要领先于焕新Model Y后轮驱动版。
写在最后：从综合实力上来看，极氪7X长续航后驱智驾版不论是在各种贴心的舒适及实用性配置上，还是智驾能力或者动力、续航、补能方面，都是要比焕新Model Y后轮驱动版的表现要强上不少。而且极氪7X的指导价本身就要略低于焕新Model Y，如果算上选装FSD的价格，购买入门版的焕新Model Y甚至能到手一台选装了魔毯空气悬架+冰箱、彩电、大沙发的顶配极氪7X了。如果近期想买纯电SUV的朋友们，该选谁，心里肯定也有答案了吧？
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