赛道地不平？法拉利车队一毫米之差 F1中国站痛失18分

2025年3月23日，在F1中国大奖赛上演戏剧性一幕：法拉利车队遭遇重大打击，刘易斯・汉密尔顿和夏尔・勒克莱尔因技术违规被取消正赛成绩，塞恩斯与勒克莱尔分别以第三、第四名冲线，这是因为赛后国际汽联（FIA）的例行检查中发现，两辆SF-24赛车因违规被取消成绩。

经国际汽联赛后技术检查显示，勒克莱尔的赛车因重量不足（799 公斤，未达 800 公斤最低标准）被取消资格。而汉密尔顿的赛车则因底板磨损超标（剩余厚度 8.5 毫米，低于规定的 9 毫米），由于磨损厚度低于规则允许的1毫米下限，直接导致成绩取消。这场"技术合规风暴"不仅让法拉利车队到手的18个积分瞬间蒸发，更引发对精密赛事规则与车队极限博弈的热议。

按国际汽联规定：底板最薄处厚度不得低于9毫米，赛后检测任何点磨损不可超过1毫米。此次法拉利车队被检查发现，底板被检出部分区域过度磨损，这会导致赛车在比赛中底盘可能异常触地，涉嫌变相获取地面效应加成。也就是这1毫米的"红线失守"，实为赛车性能与合规边界的关键博弈点。

此次判罚直接引发本轮上海站积分重排，法拉利车队在上海站颗粒无收，加上澳大利亚站的策略失误，车队总积分仅17分与威廉姆斯车队并列第五。目前红牛车队佩雷兹与迈凯伦车手诺里斯递补获得第三、第四名，而来自中国的周冠宇本想在上海主场有所表现，但无奈法拉利车队整体遭遇滑铁卢；这也导致法拉利车队出现排名危机，目前法拉利车队与迈凯伦车队的年度亚军争夺战差距被拉大至44分。

这并非法拉利首次因底板问题受罚——2007年巴西站，莱科宁的夺冠赛车赛后底板违规争议曾引发长达数月的诉讼拉锯战。而近五年间，包括梅赛德斯、阿斯顿马丁在内的6支车队均因此类问题受过处罚，由此可见这"毫米级战术"比发动机违规更显高风险性。

为此法拉利车队领队瓦塞尔表示：这是令人失望的结果，我们将全面调查问题根源，同时他认为国际汽联存在数据监测存误判，他强调这1毫米的磨损可能源于上海赛道最新铺设路面的异常颠簸。而F1独立技术专家詹姆斯·埃里森分析称："随着地面效应时代回归，车队在底板设计上吃地效已成常态。但此次事件或将推动FIA引入实时磨损监测系统。