丰田皇冠，L2+辅助驾驶，Estate RS 插电混动版能否续写辉煌？

在汽车发展的历史长河中，丰田皇冠无疑是一颗璀璨的明星。自 1964 年首次踏入中国市场，皇冠便以其豪华的触感和卓越的稳定性，迅速成为高端商务轿车的标杆。回溯到 21 世纪初的 2000 年代，第十二代皇冠凭借“内敛而豪华”的设计哲学，成功俘获了政府和商界精英的心，年销量一度突破 5 万辆，在日本豪车市场留下了浓墨重彩的一笔。

然而，汽车市场的风云变幻总是让人猝不及防。随着德国高端汽车品牌的强势入侵以及国内新能源汽车的迅猛崛起，皇冠在国内的市场份额逐渐被蚕食，最终停产，标志着一个时代的落幕。但丰田在中国市场的影响力依旧不容小觑，皇冠也以多样化的方式重新回归中国市场，其中 Estate RS 插电混动版便是皇冠系列的新力作。

Estate RS 作为皇冠系列中的第四代 SUV，大胆采用了“SUV + 旅行车”的设计思路，彻底颠覆了传统中大型 SUV 的固有形象，其独特的设计语言极具视觉冲击力。

从外观来看，Estate RS 的前端设计极具吸引力。无边界的菱形格栅设计与分体式 LED 大灯组完美融合，日间行车灯呈“J”字形状，主灯巧妙隐藏在前脸两侧，搭配哑光黑运动套件，营造出浓厚的科幻与攻击性氛围。车身侧面，相对较低的高度（仅 1620mm）与悬浮式车顶形成鲜明对比，D 柱独特的“獠牙式”折角设计，搭配 21 英寸熏黑轮毂和红色刹车卡钳，进一步凸显其运动气质。车尾部分，连续尾灯内嵌三维灯带，尾门中心镶嵌“CROWN”字母标志，镀铬装饰条和扩散器与前脸设计相呼应。其确切尺寸为 4930mm×1880mm×1620mm，轴距达 2850mm，虽定位为中大型 SUV，但更注重驾驶的灵活性与操控性。

内饰设计上，皇冠 Estate RS 遵循“岛式布局”设计哲学，将豪华感与实用性完美融合。显示区核心位置的 12.3 英寸内嵌式悬浮式双联屏，与全新设计的电子挡把和三辐式方向盘相得益彰，为驾驶者带来前所未有的驾驶体验。中控台采用多层结构，物理按键大幅减少，虽外观复杂，但实际操作直观便利。以插混版为例，灰蓝色内饰与金属拉丝饰板组合，营造出浓厚的高级感，座椅采用打孔真皮和翻毛皮材质，增强支撑性的同时提升了豪华氛围。

空间设计上，Estate RS 采用五座布局，后备箱容量达 570L，后排座椅放倒后容量可增至 1470L，还配备了可伸缩的露营桌板，满足户外活动需求。此外，全系标配 L2 + 级辅助驾驶系统，支持自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等功能，车载系统支持 OTA 升级和语音交互。同时，配备 AVS 自适应可变悬架和后轮转向系统，能根据车速调整转向角度，最小转弯半径仅 5.2 米，虽外观庞大，但操控能力堪比小型汽车。

动力配置上，Estate RS 搭载丰田第四代 THS 插电混合动力系统，即 2.5L 混合动力版本。该电力系统综合功率输出达 225kW，纯电动续航里程高达 89km，在 WLTC 工况下表现出色。

尽管 Estate RS 已在国外推出，但其在国内市场的推广策略尚未明确。对于这款集独特设计、实用空间、先进科技和强大动力于一身的车型，它能否在国内市场续写丰田皇冠的辉煌，无疑令人充满期待。那么，你对这款车又有怎样的看法呢？