“顶流”对决，极氪7X与特斯拉Model Y谁更适合你？

如果要问现在哪款车的话题度最高？刚刚焕新而来的特斯拉Model Y绝对算是其一，全能实力之下，得到了不少消费者的认可。不过，随着自主品牌在过去几年完成了从“追随者”到“领跑者”的华丽转身。在新能源汽车领域，越来越多品牌凭借创新技术和智驾生态，重塑了高端市场规则。而在去年，成为豪华纯电年度销冠的极氪品牌自然是底气十足，极氪7X便是20万以上中国纯电动SUV的最强体现。

毫无疑问，当特斯拉Model Y这位“老牌课代表”还在用极简风格的设计时，极氪7X这位新晋“卷王”已经悄悄升级了装备——更长续航、大一号车身尺寸、丰富配置、更快零百加速以及智驾表现。当然，极氪7X全系的价格更具性价比优势，顶配也仅比入门的Model Y贵了几千块。今天我们就来对比一下，这场纯电动“顶流”之争，为什么说极氪7X能让你多一个心动的理由。

从经典设计中找出个性一面

外观设计上，极氪7X的头灯设计无疑是整个前脸的焦点，ZEEKR Stargate一体式智慧灯幕就已经足够个性。93英寸巨幕灯带天衣无缝融入汽车外观设计当中，塑造了全新的交互方式，呈现出了当下创新的“灯长”科技实力。

车身侧面则采用了“不溜背”的SUV最经典造型，整体线条流畅，尤其是D柱位置的设计颇具创新。车尾造型则更注重层次感的营造，贯穿式尾灯配合饱满的视觉观感，对于当下的主流审美有着更好诠释。

特斯拉Model Y前大灯设计明显借鉴了Cybercab、Cybertruck类似贯穿式灯带的设计，封闭式中网的凸起也被弱化，发动机盖上隆起棱线也更加平直，并在前保险杠位置还增加了一个新的摄像头。

车身侧面造型没有太多变化，新的19英寸轮圈造型有所改变。车尾则相对变化更大，尾灯运用了创新的一体式漫反射贯穿尾灯，夜晚灯组点亮后更具细腻的质感，辨识度更高。

车身尺寸方面，极氪7X车身长宽高分别为4825/1930/1666毫米，轴距达到了2925毫米；特斯拉Model Y则为4797/1920/1624毫米，轴距为2890毫米。整体来看，极氪7X在车身尺寸方面拥有一定优势，这也将带来更好乘坐空间表现。

“精装房”与“毛坯房”

不得不说，近几年国产新势力品牌在内饰氛围的营造上，绝对算是下足了功夫，每款新车都有各自创新之处，极氪7X便展现出了这些优势。新车全系标配8295平台，搭载ZEEKR AI OS，拥有最强自然语义识别能力，可以更好实现“主动智能”的交互体验。值得一提的是，极氪7X搭载了同级唯一的全球首款16英寸车规级量子点膜Mini-LED中控屏，而中央扶手箱也可以选装为车载冰箱，并提供了后排座椅套装和后排屏幕套装，为后排乘客营造出更舒适的乘坐体验，可谓是豪华“精装房”。

相比之下，特斯拉给人们的印象则为“毛坯房”，当然了，最新焕新Model Y上，特斯拉已经在豪华氛围的营造上有所加强，只不过与国产新势力相比，依旧显得简单了些。新车最受好评的一点就是将转向拨杆“回归”，同时熟悉的圆形方向盘、车门内侧的盲点警报灯、环绕式氛围灯、后排8英寸屏幕也都出现在了新车身上，而白色内饰依旧可供选装。

作为主要定位家用的SUV，消费者对于后排舒适性配置上则格外关注，极氪7X后排座椅套装和后排屏幕套装，实现“豪华升舱”。后排座椅采用了与极氪009相同的NAPPA全粒面头层真皮，拥有同级唯一的电动滑轨，215毫米前后滑动距离，连体式腿托，联动拥有15°~134°同级最大调节范围的靠背，配合6向电动调节、通风、加热甚至是按摩功能，让你轻松“躺平”。

当然，特斯拉Model Y也有所升级，并且更强调静谧性和舒适性。在前后侧车窗搭载双层声学玻璃的同时，整车密封条、隔音材料等均进行了优化，实现了路噪降低22%，风噪降低20%；前排座椅支持加热/通风功能，后排座椅继续加长、头枕更宽，配有加热和电动折叠，可直接连通后备厢拓展储物空间，最大容积可达2130升，支持靠近后备厢自动解锁抬升功能。

以最热销的入门级车型为例，两款车型呈现出了比较大的区别，你可以通过表格很明显看到在舒适性配置上，极氪7X的表现更好，虽然是入门级车型，但却有着高配的表现。而在价格更高的长续航车型上，特斯拉Model Y的价格已经超过了30万元这一“门槛”，而顶配仅为26.99万元的极氪7X显然更具性价比优势。

主被动安全与性能续航表现

如今，消费者对于主被动安全也是尤为关注。极氪7X通过穹甲车身、全球首款儿童安全气囊智能座椅、主驾安全破窗器以及电磁辐射安全防护，进一步强调了其在安全性上的更多尝试。智能层面，新车全系标配的双Orin-X芯片和激光雷达等总计31个智驾感知硬件，浩瀚智驾2.0支持高速和城市NZP，实现了全场景的端到端智能泊车。

特斯拉Model Y依旧通过大比例使用高强度钢和一体压铸式车身后底板提升车身刚性，并优化了前后排安全带位置，前排降低了27毫米。全系配备特斯拉最先进的AI 4自动辅助驾驶硬件，全车共搭载8个摄像头，包括前保险杠下方新增1个盲区摄像头，基础版Autopilot依旧是全系标配且免费，但要想真正实现全部智驾功能，额外所需的6.4万元选装费用，显然很难让人接受。

动力系统的表现，两款车的差异也很明显。极氪7X可以用“六边形战士”来形容，后驱版本最高峰值功率310千瓦，零百加速最快5.7秒；四驱版本最高峰值功率475千瓦，零百加速仅需3.8秒。同时，全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬挂，而800伏平台自然是标配，并且搭载第二代金砖电池，75千瓦时后驱智驾版本续航里程超600公里，而搭载100度超快充麒麟电池的版本，续航里程最高780公里，并且支持5.5C超快充与外放电功能。

特斯拉Model Y提供标准版后驱版和长续航四驱版车型，标续后驱版搭载一台功率为220千瓦的永磁/同步电机，依旧采用磷酸铁锂电池，容量为62.5千瓦时，CLTC续航里程可达593公里，零百加速仅需5.9秒；长续航四驱版本车型则搭载前感应/异步、后永磁/同步双电机，三元锂电池容量为78.4千瓦时，CLTC续航里程可达719公里，零百加速仅需4.3秒。

曾经，在20万级纯电SUV市场，特斯拉Model Y长期占据销量王座；但现在，极氪7X的入场正在改写规则。凭借全域800伏高压平台、标配的丰富智驾功能、8295芯片和CLTC续航超800公里的硬核参数，极氪7X在补能速度、智能交互和续航表现上已形成差异化优势。而Model Y的极简设计虽然经典，舒适性与豪华氛围也有所提升，但还是在全面对比下稍显力不从心。而谁才是更懂中国消费者的“全能之选”？显然也已经有了答案。