日产逍客海外版或无缘国内市场，设计与动力差异引关注

在日本的三大传统汽车品牌中，日产近期的市场表现着实令人担忧。自2024年起，日产的终端销售业绩便持续下滑，就连其标志性车型“逍客”和“轩逸”也未能幸免。尽管去年年底市场曾有过短暂回暖，但总体趋势仍难以满足当前国内市场的需求。近日，日产公司公布的一则新动态更是引发了广泛关注：在欧洲已公之于众的2025款“逍客”车型，很可能不再在国内市场销售。

其实，对于这一消息，部分媒体早有预期。毕竟，这个新的换代版本早在去年就已在海外发布，而当时的国产换代版本并非此款。种种迹象表明，海外版本的“逍客”或许真的难以打入中国市场。

与国内现有的“逍客”版本相比，海外版在设计上展现出了显著优势，采用了创新理念，带来了前所未有的视觉享受。从某种程度上说，国产版本更像是“探路”版本，两者在设计层面的差异十分明显。

在正面设计上，新款“逍客”海外版显得更加圆润。夸张的梯形中网几乎覆盖了整个前脸区域，内部结构经过点阵式重新设计，与全新LOGO搭配，营造出独特的视觉感受。与国内版本一样采用分体式光源技术，但海外版主光源与中网成功融合，增强了整体系统的完整性。分体式大灯摆放位置更偏向两侧，斜置设计也紧跟流行趋势。

来到车身侧面，能深刻感受到车身流畅性的显著提升，这种流畅感十分自然。腰线虽不突出，却为车身增添了不少吸引力。侧窗周围装饰的银色饰物，以及标配的隐私玻璃，都让国内消费者羡慕不已。设计细节上，车顶呈现出明显的浮动风格，微调后的轮眉设计更加紧凑，内部造型也十分匹配。可以说，从多个角度观察，海外版“逍客”在结构和细节上都展现出了卓越性能。

尾部设计更偏向传统风格，保留了当前版本的大多数设计元素，与国内版本保持一致。不过，在细微之处仍有不同。两个尾灯变得更加尖锐，位置更靠近上方，为车辆下半部分提供了更多展示空间。新设立的开放型牌照区也满足了大家的预期。车辆后部设计更为精致，排气部分经过巧妙隐蔽处理。

动力系统配置方面，海外版“逍客”配备了由1.3T发动机配电动机组成的轻混动系统，最大马力可达158匹。此外，还搭载了一套E - Power油电混合动力装置。变速箱技术上，海外版新增了手动变速箱，这无疑是一个令人兴奋的创新之举。

去年，这款新车在国外首次亮相，如今根据线报分析，它很有可能不会进入国内市场。这一消息不禁让人猜测，日产是否在考虑退出中国市场。对于国内消费者而言，海外版“逍客”的诸多亮点无法亲身体验，无疑是一种遗憾。而对于日产来说，如何调整市场策略，满足国内市场需求，将是其未来需要面对的重要课题。