车市睿见
菲律宾：今年累计销量增长6.4%，全年销售将呈积极态势
菲律宾汽车制造商商会 （CAMPI） 和卡车制造商协会 （TMA）发布的报告显示，2025年1-2月，累计销售汽车76,768辆，同比增长6.4%。其中1月零售37,604辆，2月零售销量39,164辆，环比增长4.2%，同比增长2.9%。乘用车方面，今年前两个月交付15,883辆，销量同比下降12.4%。
此外，1-2月，共交付新能源汽车3,416辆，多数为混合动力电动汽车，共3,034辆，纯电动汽车335辆，插电式混合动力电动汽车47辆。官方将销量增长归因于稳定的供应链、消费者对电动汽车和自动驾驶汽车不断增长的需求，全球经济状况的好转，以及消费者对互联和个性化驾驶体验的偏好显著增加，同时人们也开始关注可持续性和环境问题。人工智能、传感器和信息娱乐系统等方面的技术进步正在显示出改变行业的潜力。这些因素将有助于2025年整体积极的销售趋势。
印尼：日系品牌仍占主导地位，购车消费者形成“全周期消费观”
印度尼西亚汽车工业协会（GAIKINDO）统计数据显示，2025年1-2月，印尼汽车总销量达134,227辆，其中日本制造商仍是前五大销量贡献者，分别是丰田、大发、本田、三菱和铃木，韩国现代汽车销量位居第六。中国品牌也在慢慢攀升，五菱汽车销量2,945辆，市场占比2.2%，位居第九，奇瑞销量2,570辆，市场占比1.9%，紧随其后的是比亚迪，销售2,513辆，市场占比1.9%。
丰田营销总监日前表示，印尼消费者购车呈现独特理性思维，转售价值成核心考量。当地消费者普遍计划持有车辆5年以上，购车时不仅关注价格功能，更注重售后网络、维保成本及二手车残值等，形成特殊的“全周期消费观”。
马来西亚：2月销量大幅增长，多品牌下调产品价格
马来西亚汽车工业协会（MAA）日前发布2月车市销量数据指出，2月共销售新车63,906辆，相较1月份，多销售15,174辆，环比增幅达31%。增长主因来自于市场结束1月观望期回归常态。前两个月累计销量113,056辆，同比下滑14%。MAA预计3月销量将因车企冲刺开斋节前交付及财年目标（4月-次年3月）而提升。
马来西亚电动汽车市场爆发价格战，比亚迪、奇瑞OmodaE5、宝腾e.Mas7等下调产品价格。分析师指出，此次降价潮打破行业常规，比亚迪等新势力通过压缩利润空间抢占市场，而传统车企如宝腾则依托产品迭代保持竞争力。产业观察显示，电动汽车因零部件简化，长期制造成本或低于燃油车，但当前价格战或引发行业洗牌。专家呼吁政府优先完善充电网络而非补贴激励，以支持市场可持续发展。目前特斯拉等外资品牌暂未参战，市场格局仍存变数。
泰国：欣旺达投资建厂，1月MPV销量比亚迪排第二
泰国投资委员会（BOI）日前发布声明称，欣旺达电子旗下Sunwoda Automotive Energy Technology (Thailand) Co. Ltd将投资 500 亿泰铢（约合人民币106.7亿元）在泰国建设两家电动汽车锂电池工厂，为电动汽车制造商提供核心电池组件。预计今年投产，这两座工厂不仅将涵盖电池的生产制造，还将设立研发中心，推动电池技术的创新与产品开发。此外，该公司正在考虑在泰国开展电动汽车电池回收业务，以增强其供应链并在未来管理过期的电动汽车电池。
据外媒统计，1月，7座MPV共销售1,699辆，其中 三菱Xpander，销售514辆，市场份额占30.3%，位居销量榜首，其次是比亚迪M6，销售459辆，市场占比27.0%。
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