零跑B10纯电SUV亮相！10.98万起售，600km续航，激光雷达智驾！

2025年国内新能源汽车市场的竞争日益激烈，专为年轻家庭设计的纯电紧凑型SUV逐渐成为市场上的热门选择。 零跑B10以10.98 万至13.98 万的预售价格进入市场，其12 万级车型搭载了激光雷达的高级智能驾驶系统，这在性价比方面展示了其独特的竞争力。身为这一细分市场的新兴参与者，这款车身尺寸为4515mm、轴距达到2735mm的SUV，如何在空间使用效率、智能互动和电池续航方面满足各种场景家庭的需求？我们计划从空间展示、智能化配置到动态体验三个方面进行全方位的评估，以深入探讨其是否能在激光雷达日益普及的趋势中形成独特的优势。

零跑B10的前脸设计以简约的科技为基础，整体线条流畅，具有丰富的层次感。

封闭式的前格栅与贯穿式的镀铬装饰条相结合，使得两侧的分体式大灯组能够自然衔接，这不仅突出了新能源车的身份，还增强了视觉的宽度。上方的LED日间行车灯设计为细长形状，而下方的矩阵式远近光灯组则嵌入了黑色装饰板，这样形成了高低错落的立体效果，配合自适应远近光功能，既实用又具有设计感。

引人注目的是，该车在前端两侧的翼子板上集成了激光雷达系统。这种设计不仅满足了高级智能驾驶的需求，还通过与车身同色的黑色装饰板进行处理，以最大程度地减少对整体外观的不良影响。车辆的前保险杠设计为三段式结构，而中央的主动闭合式格栅能够根据工作条件自动调整其开度，从而优化了散热和空气动力学的性能。两侧的导流槽设计简练，雾灯和转向灯都被巧妙地嵌入其中，与下面的黑色护板一同增强了其跨界设计风格。

隐蔽的门把手和无框车门的设计增强了前脸的科技感，18英寸的轮毂采用了低风阻的造型，而轮拱部分的黑色塑料护板则加强了SUV的粗旷气质。从宏观角度观察，前部设计巧妙地结合了功能模块和审美设计，既凸显了智能驾驶的硬件属性，同时也维持了家用SUV的实用性。

零跑B10 2025款600激光雷达智驾版在车身的侧面设计上展现了简练而流畅的风格，避免了过多的复杂线条装饰。

这款车的尺寸分别为4515mm、1885mm和1655mm，轴距高达2735mm，这样的尺寸组合使得车身显得更为紧凑，但其内部空间布局却相当合理。从侧面看，最明显的印象是车身的低矮姿态，再加上轻微上扬的窗线设计，形成了一种向前俯冲的视觉效果。

在车身的侧面设计中，实用性得到了高度重视，例如采用了隐藏式门把手作为标配，这不仅确保了车身侧面的完整性，还增强了其使用的便捷性。前后轮拱的设计呈现出丰满的形态，并与黑色的防擦条相结合，这不仅增强了SUV的粗旷风格，还能在日常驾驶中降低因摩擦造成的维护费用。需要特别指出的是，这款车的轮毂尺寸选择了前225/50 R18和后235/50 R18的不同配置。稍微宽一些的后轮胎面设计可能会对车辆的操控稳定性造成一些影响，但这种影响还需要通过实际驾驶体验来进一步验证。

从侧面来看，这辆车的离地间隙被标记为170mm。尽管它并未达到硬派SUV的通行标准，但在城市道路和轻度非铺装路面上行驶时，它应该能够适应常见的路面条件。车辆的侧面设计延续了零跑品牌的简洁风格，并没有选择目前流行的悬浮式车顶设计，而是通过D柱的熏黑处理来创造半悬浮的视觉效果，这种设计在保持传统SUV外观的同时，也增添了一些时尚元素。

值得特别强调的一点是，车辆的侧面设计呈现出一种规规矩矩的风格，缺乏明显的运动元素或激进的外观设计，更多地倾向于实用主义的设计元素。这样的设计方法或许更能满足家庭用户的审美偏好，但对于那些追求个性的年轻消费者而言，可能并不那么显眼。要判断具体的设计是否与个人的喜好相符，建议你亲自去看车，这样的体验会更加直接。

零跑B10的尾部造型继续展现了车辆的简洁设计，其线条既丰满又有明确的层次感。这款贯穿式LED尾灯经过熏黑处理，其灯带设计简洁，并在亮起后能够有效地增加横向的视觉宽度。尾门的总体设计非常平滑，其边缘的折线设计为尾部带来了更多的三维感觉。车辆的后保险杠区域被黑色的防擦护板所覆盖，并与底部的银色装饰条相结合，这不仅呼应了SUV的跨界特性，还能在日常使用过程中减少轻微的摩擦影响。高位置的刹车灯位于后扰流板的尾部，其设计与车身的线条完美结合。车辆的尾部并未使用复杂的运动组件或夸张的扩散器设计，整体上展现了一种实用且适合家庭使用的视觉体验，这与城市SUV的市场定位是一致的。后雨刷作为标准配置位于后挡风玻璃的下方，这大大增强了雨天驾驶的安全系数。

零跑B10的车内装潢延续了该品牌一贯的简约设计理念，主要采用了横向的线条布局，并与14.6英寸的悬浮式中控屏以及8.8英寸的全液晶仪表相结合，实现了科技与层次感的完美结合。

中央控制台使用了大面积的软质搪塑材料进行覆盖，并在其边缘采用缝线技术以增强其触感，虽然感觉柔和但稍显坚硬。方向盘使用了皮质材料进行包裹，握感非常稳固，多功能按键的布局设计合理，并且在操作过程中反馈非常清晰。

这款座椅是由仿皮材料制成的，虽然触感非常细腻，但其透气性仅为一般水平。主驾配备了电动调节和加热/通风功能，而副驾则只提供基础的电动调节选项。后排座椅的填充物相对较硬，腿部得到了适当的支撑，但其横向空间的表现仍然是一般的。车内的门板内侧使用了皮质和软质材料进行拼接，手肘的接触区域触感非常柔软，而储物格的设计虽然实用，但开口相对较小。

在硬件配置上，整个系列都默认配备了手机的无线充电功能（15W）、12个扬声器的音响系统、256色的氛围灯、自动调节的空调以及PM2.5的过滤系统。这款中控屏配备了高通骁龙8295芯片，其操作流畅性相当出色。此外，它支持Carlink与HUAWEI HiCar两种协议的连接，并能快速响应语音控制，同时还支持主副驾驶的分区唤醒功能。值得一提的是，尽管遮阳帘配备了可开启的全景天窗，但它是手动操作的，这与智能定位系统存在一定的差异。车辆内部的存储空间呈现出一种规规矩矩的状态，前后两排的杯架和门板储物格都具有实用的容积，但是手套箱的开口相对较小，这影响了其实用性。总体而言，车辆的内部装饰以实用性为核心，所用材料与同价位的主流标准相吻合，配置也相当丰富，但在细节和质感上与豪华品牌仍有一定的差异。

根据身高170cm的体验者的实际测量，零跑B10的前排座椅空间显得相对宽敞。

在调整好您的驾驶坐姿之后，您的头部距离全景天窗的下缘大约有两拳的余量。门板的储物格可以容纳三瓶550ml的矿泉水，而中控台下方的镂空区域深度足够容纳女士的手提包。这款座椅具有电动6向调节功能，并由主驾带腰部支撑。坐垫前端轻微上翘的设计可以有效地支撑大腿，但方向盘仅支持上下调节，不能前后拉伸，这可能对特殊体型的驾驶者不太友好。车辆的后排空间超出了我们的预期，膝部与前排座椅的靠背之间的距离大约是2拳半，而头部与车顶的距离则是1拳3指。

中央的地台几乎是平坦的，脚部可以自行放置，但由于坐垫的长度较短，对于大腿的支撑略显不够。相较于前排，后排门板的存储空间稍微小一些，只能容纳2瓶矿泉水。座椅的背袋设计相对较浅，因此在存放A4尺寸文件时容易滑落。后排的中央扶手配备了双杯架和储物槽，但在实际使用过程中，我们发现杯架的直径相对较小，导致传统的保温杯放置方式不够稳定。根据官方数据，后备箱的标准容量是450L，但经过实际测试，它可以同时容纳一个28寸和一个24寸的行李箱，以及多个软包。

当排放到后方时，其纵深可以达到1780mm，这使得搬运小型家用电器或折叠自行车等大型物品变得相对简单。后备箱的开口与地面的距离大约是720mm，在搬运重物的过程中，需要特别关注腰部和背部的受力情况。在细节上，车辆的后备箱配备了4个锚点、2个挂钩和一个可拆卸的置物帘，但并没有配备12V的电源接口。值得一提的是，后备箱的地面与尾部门槛之间有大约5cm的高度差异，因此在装卸重物时需要适当提高。总体而言，在满足家庭日常使用需求的基础上，空间设计在细节方面还存在进一步优化的可能性。在零跑B10智能驾驶辅助系统的硬件配置方面，高配车型配备了1颗禾赛ATX激光雷达（具有300米的探测距离和140°的水平视场角），以及11颗高清摄像头（包括800 万像素的前视双目摄像头）、5个毫米波雷达和12个超声波雷达来构建其感知系统。全系标准配置中，高通骁龙8650智驾芯片（具有4nm的制程和200TOPS的计算能力）被选为核心计算单元。

在软件方面，我们使用了自主研发的Leapmotor Pilot 4.0系统，并基于端到端的大模型算法来实现高速NOA导航辅助和城市通勤模式。此外，我们还接入了百度地图LD车道级的高精度数据，以覆盖全国360个城市的道路拓扑信息，并支持实时动态更新。该功能模块包括智能避障、自动停车、DOW开门预警等多个场景，并在整个生命周期内支持OTA的免费升级。值得一提的是，激光雷达的配置仅限于12.98 万元或更高的版本，而其基础版本则采纳了纯粹的视觉设计，并保持了L2级的基础驾驶辅助功能。零跑B10配备了单电机后驱系统，该电机的最大功率达到200kW，峰值扭矩为360N・m，加速时间在0-100km/h范围内为6.9秒。

该设备搭载了73.6kWh磷酸铁锂电池组，并在CLTC工况下具有600km的续航距离，同时支持800V的高压快速充电技术，其中10%-80%的充电需要25分钟。该电驱系统运用了油冷扁线电机的先进技术，其最大工作效率可高达95.5%，并且最高速度限制为180km/h。电池组的能量密度为152Wh/kg，具备3.3kW的外部放电能力，并配备了标准的液态冷热管理系统，其工作温度范围从-30°C延伸至55°C。在动力参数方面，电机的功率密度为2.6kW/kg，百公里电耗为14.8kWh（CLTC），整车的整备质量为1960kg。

零跑B10的底盘设计采用了前麦弗逊与后多连杆独立悬架的组合方式，其中前轮的距离为1615mm，后轮的距离为1605mm，而最小的转弯半径达到了5.25米。搭载了LMC一体化运动融合控制底盘系统，该系统集成了爆胎稳定控制（能够支持120km/h的时速爆胎稳定）和动态转向辅助功能。该制动系统由前通风盘（盘径330mm）和后实心盘（盘径302mm）组成，并与18英寸的前225/50和后235/50轮胎相匹配。利用CTC2.0的电池底盘集成技术，电池包与底盘的结合增强了扭转刚度，达到了32000N・m/deg，同时底盘与地面的间隙为170mm（在无负载的情况下）。车辆的转向系统使用了电动助力技术，并由Stellantis集团的玛莎拉蒂团队进行了联合调整。车身的轴距为2735mm，而整备的重量范围是1705-1756kg，这在不同的版本中有所不同。

零跑B10是一款价格约为10万元的纯电动SUV，其在CLTC工况下的续航能力为600km，结合800V的快速充电技术，仅需25分钟就能实现10%-80%的能量补给。高级配置的车型配备了激光雷达和高通8650智驾芯片，并具备高速NOA的功能。具有2735mm的轴距和450L的后备箱，能够满足家庭出行的需求，同时CTC2.0电池底盘的一体化技术也增强了结构的安全性。整个系列都配备了L2级的辅助驾驶功能，并且6年的整车质量保证政策都涵盖了核心部分。这款车在智能驾驶硬件的配置和空间的实用性上，与同价位的其他车型相比，具有显著的竞争优势。