海狮05EV上市，11.78万元起售，比亚迪这次不打价格战了？

3月25日，比亚迪海狮05EV正式上市。

作为e平台3.0 Evo下的首款紧凑型纯电SUV，海狮05EV搭载前麦弗逊+后五连杆独立悬架，全系标配天神之眼C系统和DiLink 100智能座舱。

新车此次共有三个版本：

430智航版（低配），11.78万元，CLTC续航430km，支持最大130kW快充，从30%充电至80%需30分钟；

520智航版（中配），12.78万元，CLTC续航520km，支持最大156kW快充，从30%充电至80%仅需18分钟，新增前排座椅通风/加热、副驾座椅4向电动调节、全景天幕+电动遮阳帘等配置；

520旗舰版（顶配），13.78万元，在中配的基础上，主要增加了车载冷暖冰箱和后排车窗隐私玻璃（中配仅前排车窗配备隐私玻璃）。

这价格和配置……如果说前几天发布的秦L EV，平等地创飞了所有10万级纯电轿车，那迪子这次又要掀翻10万级纯电SUV市场了！

五边形「爹系男友」

有个事实想必各位并不陌生，中国汽车市场最大的细分领域在10-15万元区间，去年这一价格区间的乘用车销量占比33%，远超其他价格带。

在这个销量最大的细分市场，消费者具有什么共性呢？

对此，比亚迪给出了几个关键词：

用车场景相对固定；

从维护成本考虑，更偏爱纯电车型；

对空间有要求，但集中在城市用车场景，车身尺寸又不能太大；

还要安全可靠，续航扎实……

越是讲究实用性的群体，越是「既要又要还要」……于是，海狮05EV来了。

向下拉一拉产品配置，我更愿意将这款车形容为「爹系男友」——踏实稳重，注重细节，言语大于行动。

在这款车上，你可能找不到那么多花里胡哨的功能，但是它却面面俱到，没有短板，性能全面拉齐。

你要操控？海狮05EV前麦弗逊+后五连杆独立悬架的配置，使整车抗冲击性能提升60%，飞坡过坑的行驶平稳性提升27%，加速俯仰幅度降低14%，转弯半径仅4.65米，同级最小，转向掉头一把过；

你要智能？海狮05EV全系标配天神之眼C系统，全车搭载29个传感器，全球独创800万像素的二郎神前视三目，最高可在100km/h的车速下自动紧急制动，全场景自动泊车成功率大于99%，支持高快领航，全国可用；

同时车辆标配DiLink 100智能座舱，支持5G网络、四音区语音交互、3D控车、深度定制导航、连续对话等功能，内置6nm制程芯片，响应速度更快；

你要安全？CTB整车安全架构，可使区域车身强度提升60%；全车配备7个安全气囊，A柱盲区遮挡仅有2.7°，并且采用A柱三角窗玻璃，视野同级领先；搭载转弯辅助照明灯，可为车辆两侧增加40°补光照明，转弯视野更加；

你要里程无忧？海狮05EV具有同级领先的高效智能电驱系统，电驱综合效率可达90.62%；行业首创全新宽温域高效热泵系统，冬季续航里程可提升20%，夏季可提升15%；最大充电功率156kW，30-80%SOC仅需18分钟，而且这次比亚迪听劝了，把充电口改为后置，补能更加便利；

你要空间？海狮05EV长宽高分别为4520/1860/1630mm，轴距为2720mm，得房率86%，1.95m的大个子坐进去，头部还有一拳半的空间，后备厢空间600L，后排放倒后可变1.8米纯平大床，同时还有110L的前备厢……

比起那些只会让你「多喝热水」的华而不实，迪子这一套细致入微的关怀，是不是更实际一些。

加速「革命」浪潮

海狮05EV售价公布之后，也有一些不同的声音浮出水面。

“这个价格为什么不买零跑B10”

“这怎么打小鹏”

“这价格比亚迪粉可以买，不是粉丝就很一般”

我相信，如果海狮05EV的起售价是10.98万元，甚至9.98万元，引爆程度绝对会比现在高出几个量级。

但是我更加认同评论区里的另一句话：

“迪子现在已经明显不打价格战了，似乎有底气了，就按照自己的节奏来。”

不夸张的说，海狮05EV放在10万级市场，已经算是「代差级」的产品了。

几年前，在那个还被合资车企统治的时代，11.78万元能买到什么？

就拿那些年卖的最好的丰田卡罗拉为例，先不说空间表现怎么样，倒车雷达、座椅通风加热、天窗这些现在已经见怪不怪的配置，在卡罗拉的入门版上全都没有。

就连电冰箱，在当时大多也还是豪华车的专属玩具。

而这一切，终结于横空出世的秦PLUS DM-i冠军版，9.98万元的起售价，正式打响「油电同价」第一枪。

2024年，比亚迪全年销量超427万辆，成为全球首个年销破400万辆的新能源车企。在合资品牌长期垄断的10-15万元家轿市场，也实现了「中国品牌的首次全面反超」。

但比亚迪的目标不止于此。

在其推行的「双车战略」下，与海狮05EV相对应的，是王朝系列下的元PLUS。比较一下这两款车的配置就不难发现，革完燃油车的命之后，比亚迪又向上走了一层，开始革电车的命，甚至革自己的命。

和同样在3月发布的元PLUS智驾版相比，海狮05EV率先用上了e平台3.0 Evo，这使得后者无论在车身尺寸、操控还是续航表现上，都更加出色。

比如，e平台3.0 Evo首创的分区温控技术，可以精准地解决电池包冷热不均问题，在冬季和夏季的续航表现更加优秀，同时充电效率也大幅提升，尤其在更难解决的末端快充方面，e平台3.0 Evo可使80%-100%充电时间从30分钟缩短至18分钟。

除此之外，e平台3.0 Evo车型全面采用后驱设计，操控性也会优于前驱的元PLUS。

在这样的布局下，海狮05EV还额外拥有了110L的前备厢，且后排座椅支持全平放倒，储物空间更加灵活。

要知道，元PLUS已经连续三年蝉联国内A级纯电SUV销冠，截至今年3月18日，累计销量已突破95万辆，目前已经进入全球116个市场，也是比亚迪全球化战略中的重要车型。

而此时上市的海狮05EV，不仅能够借助元PLUS的势能，实现自身销量暴涨，也让市场对元PLUS的下一步升级，有了更加具象化的期待。

据晚点最新报道，比亚迪今年的销量目标为550万辆，包括海外市场的80万辆以上，换算下来中国市场销量增速约为30%。

与之相对应的，2024年比亚迪国内销量同比增长41%，2022年和2023年均同比增长152.5%。

如何在接下来的日子里，持续保持一定水平的增长，是比亚迪首先要思考的问题。所以再回看那些不同的声音，要找到持续增长的突破口，对于比亚迪这样体量的企业来说，或许那一两个竞品已经不是标的，只有在对自我的不断超越中，才算真正拿到市场增长的