每日侃车
比亚迪DM-i技术引领了国内插电式混动的快速发展，吉利也推出了EM-i、奇瑞推出了C-DM等技术，让整个行业变得更有活力。不久前，一汽奔腾也发布了悦意新能源全新的动力总成平台，包括超能纯电、超级混动及超能增程三个技术路线，其中逐日动力BMP超级混动就是插混技术，首搭车型正是紧凑级SUV—— 悦意07。今天，咱们来看看BMP超级混动在技术上有什么亮点，悦意07这款车的竞争力如何。
尺寸方面，悦意07长宽高分别为4718/1880/1710mm，轴距为2772mm，轴距在同级中比较长，宽度与高度也比较充分，能够获得更大车内空间。外饰方面把当下流行的元素都用上了，采用电车风格的封闭前脸，顶部有贯穿式日行灯灯带，主灯组位于两侧通风道造型内，采用近远光集成化布置。
这台车搭载的逐日动力BMP超级混动包含1.5T发动机、电机与电池组成的插混系统，其中1.5T发动机的热效率达到45.21%，荣获“超强中国心，十佳发动机”的称号。BMP超级混动变速器，具有高效、大功率、低噪声等特点，驱动电机最高转速20000rpm，驱动功率为168kW，发电功率达到120kW，车辆的最快零百加速加速为7.1秒，实现了强动力。另一方面，能耗也也比较低，电机采用高性能电磁材料及拓扑结构，功率密度达到7kW/kg，在同级中表现出色，整车电耗只要14.8kWh/100km。DHT采用独有的6轴高集成技术，不仅缩短轴向距离6%，降重10%，独特的中间轴方案还让发动机和驱动电机经济区高效解耦，各自独立发挥高效率，WLTC亏电油耗可以做到4.9L/100km，满油满电综合续航超过2000km，在同级中表现出色。
提供21.2kWh和30.9kWh两种能量的电池，纯电动续航分别为112km和160km，市区代步可当电车用，更省钱，还更安静舒适。采用全链路NVH抑制技术，达到63dB的超低阶次噪声。发动机利用精确停缸技术，启停振动小于4.6g，降低10%，启动时也平顺舒适。
作为北方车企，对于电池在寒冷季节的弱点会有更多考虑。新车集成的宽温域的热管理系统集成18 种硬件，融合27 种模式，余热利用率超 90%，从-35℃的极寒到60℃的酷暑都能轻松应对。运用预见算法多参数能量解耦技术，温控稳定性控制在±2℃以内。具备预见性制冷储能功能，可节约6%能耗，提升续航能力。
座舱内部，提供竖立的悬浮中控屏和全液晶仪表屏，方向盘采用双色皮面包裹，更有高级感，右后方集成了怀挡式电子挡位，操作更顺手。扶手台储物空间丰富，提供双手机位带无线充电，有开放式双杯架，台面两侧也增加了皮面覆盖，触感更加舒适。为了提升座椅舒适性，对其155项参数精心调校，并支持一键平躺，打造灵活多变的空间布局。空调系统提供15种智能模式，包含5大类健康技术，可实现8分钟快速升温及精准的呼吸点控制。整车电气架构方面，采用集成化较高的超光架构，采用高算力芯片和大带宽通信技术，上网更流畅，还可以利用车、云两端计算，通过AI模型和车路云一体化，实现拟人化的交流。
所使用的星驰底盘，采用以大数据驱动的数智化系统设计，可实现1.84g/100°的操控灵敏度，通过主客观映射的EPS标定，提供响应迅速的转向，有“轻盈、适中、沉稳”三种转向手感。还搭载了制动距离协同优化技术，将制动、电控、轮胎、悬架等系统及零部件的工作状态整体融合，实现100km/h到静止36米以内的制动距离。
侃弟点评：
当前插电混动SUV市场很火，市区用电、长途用油的出行方式，不仅省钱还舒适。不过，用户对于插混车的期望值也在不算提升，希望有更长的纯电续航和综合续航、在冬季的用电体验更好、有更强的动力更准操控体验等。作为后来者，一汽奔腾悦意07充分吸收了各家的长处，也改进了一些短板，将插混系统又带入新高度，有可能成为插混SUV市场的一匹黑马。
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