电动重卡到底用充电还是换电？

电动重卡到底用充电还是换电？

这个问题，自这两种不同的补能方式出现后，便一直备受争议。

实际上，二者从本质来说都是充电。即便是换电模式，也只不过是使电池换个地方充电。

那么，究竟如何判断到底是买充电重卡还是换电重卡呢？本文将对此进行简单的分析。

想要了解和讨论更多关于充/换电重卡的话题，敬请参加4月10日-11日由电车资源主办的“第四届中国新能源重卡产业大会”。届时，来自主机厂、充换电运营/设备企业、物流企业、金融机构等多方人士将齐聚一堂，共同探索行业发展趋势。

短倒小型车队更适合充电重卡

短倒场景下，车辆作业频次高，对运营效率有着极高的要求。

按理说，“换电五分钟”显然要比“充电一小时”更能提高效率，短倒车队应该更适合购买换电重卡才对。

但是，实践与理论之间往往会存在偏差。

既然作业频率高，意味着同时间返回场站有补能需求的车辆多，并不会按照固定节奏来。当一次性返回十几辆甚至几十辆车时，换电的时间被拉长，部分车辆需要排长队等待，反而降低了运营效率。

另外，建设一个换电站的费用需要上百万，加上配套的电池，动辄便是几百万的资金投入。

相比之下，当前一根360kW的充电桩售价约为5-6万元，加上施工安装等费用，整体成本远低于换电站。而且，充电站的布局更为灵活，可以通过增设充电桩、优化充电调度等方式，更好地适应短倒车队的运营需求。

更重要的是，在高频次补能的情况下，即便某一根充电桩发生故障，也不会影响其他桩的工作。倘若换电站的吊装系统出现问题的时候，会导致全线停摆，影响极大。

因此，综合考虑成本、效率和普及度等因素，若非车队规模庞大（如达到几百辆），换电频率特别高，能使换电站的负荷达到80%以上，且能够覆盖换电站成本的情况下，只有几十辆的短倒小型车队选择充电重卡无疑是一个更为明智的选择。

换电站适合与光伏相配合

但也并不是说换电就一无是处，其还是有自己的特点和适合使用的场景。

例如在干线场景中，换电模式的优势便显现出来。通过快速更换电池，可大幅缩短车辆的停驶时间，从而提高整体运输效率。且干线运输的运行路线相对固定，换电站的布局可以更加精准，确保车辆在需要时能够及时换电。

此外，若将重卡换电站与光伏电站相结合，打造综合能源站，可从多个维度实现显著的经济效益。

第一，光伏发电能够直接为换电站供电，减少对电网高价电力的依赖，平抑峰谷电价差。第二，光伏并网后，储能系统能够发挥其削峰填谷的作用，在谷期充电，在峰期放电，利用峰谷电价差实现经济效益，同时减少电网的峰谷负荷差异。第三，通过多能源互补，可降低电网波动对换电设备的损伤及影响，延长设备使用寿命，减少设备故障停机带来的损失等等。

图源：绿电智联

而且，光伏电站的建设与运营也能与重卡换电站形成良性互动。重卡换电站作为稳定的电力消耗端，可以为光伏电站提供稳定的电力需求，有助于光伏电站的电力消纳和稳定运行。

因此，重卡换电站与光伏电站的结合，不仅可以实现经济效益的最大化，还可以促进能源结构的优化和转型升级，为可持续发展做出更大的贡献。

“甩挂”让充电发挥出换电的效率

不过，换电模式仅仅是解决电动重卡跑长途的方案之一。随着技术发展及基础设施和相关政策环境的完善，想必还会有更多创新的解决方案涌现。

这里，绿色重卡也提出一个方案设想——“甩挂”模式，供大家参考和讨论。

在“甩挂”模式下，物流企业在使用电动重卡在进行长途运输时，可以根据单车续航里程做好路段划分，确定好附近的服务区位置。在一辆车的电量快要耗尽时，驾驶员无需等待电池充满，而是可以直接在该服务区更换另一辆已经充满电的电池，继续前行。而被更换下来的车辆，则可以在服务区或者到固定地点进行充电，这样既避免了长时间等待充电的问题，又能充分保障货物的运输效率。

如此一来，每个驾驶员每天行驶的路线都是固定的，其对于负责路段的路况掌握得更清楚，能更有效地规划行驶时间和休息时间，提高运输的安全性和效率。且这种模式还有助于物流企业优化人力资源配置，因为驾驶员在等待车辆充电的时间可以被有效利用起来，进行其他任务或者休息，从而提高工作效率和驾驶员的满意度。

但该方案对于企业的标准化管理水平和布局能力要求较高。此外还有两个核心问题：一是指定服务区内是否可获批甩挂作业；二是全程高速费在甩挂后怎么进入结算系统。

总之，在未来，若是能得到法规的支持，加之自动化等相关技术的不断进步，“甩挂”模式无疑为电动重卡的长途运输提供了更多可能性，也能更有效地推动新能源重卡的应用和普及。

若您对于“甩挂”模式还有更多想法和疑问，或是还有更多其他的创新方案，欢迎报名参加4月10日-11日由电车资源主办的“第四届中国新能源重卡产业大会”，我们将在专题研讨会上，共同探讨该问题。

写在最后

电动重卡到底用充电还是换电，本就不是一个有固定回答的问题。

而是应该结合实际场景需求，做到“宜充则充、宜换则换”，找到最适合自身发展的补能方式。

若您对于该如何判断自己的场景应该匹配哪种补能方式还存在疑问，敬请参加4月10日-11日由电车资源主办的“第四届中国新能源重卡产业大会”，届时，绿色重卡将邀请来自主机厂、充换电企业、已有成熟模式的电卡运营商等专业人士，围绕“新能源重卡补能方式的选择与应用”展开深入的交流与探讨。通过分享各自的成功案例与经验，我们将为您提供更为全面、专业的建议，帮助您根据自身场景需求，做出更为明智的选择。期待您的参与，共同为推动新能源重卡产业的发展贡献力量。