小鹏汽车已规划五款增程车型，首款车型基于X9打造，或近期发布

在新能源汽车市场加速分化的2025年，汽车行业关于纯电和增程的讨论已经不再激烈，反而是行胜于言，销量成绩是最好的答案，就连曾经全力发展纯电车型的小鹏汽车也公布了增程产品计划。从媒体曝光的“至少5款增程车型规划”到公司高管的谨慎回应，这一动向不仅折射出小鹏汽车对市场趋势的敏锐洞察，更揭示了其从纯电赛道向多元化动力形式拓展的决心。

增程产品规划的虚实之间：技术逻辑与市场博弈

据36氪等多家媒体报道，小鹏汽车已启动增程式车型的密集布局，覆盖轿车、SUV、MPV三大品类，首款车型基于X9平台开发，计划于2025年下半年量产。知情人士透露，E、F、H平台也将陆续推出增程版本，未来绝大多数新车将采用“增程+纯电”双动力模式。其中，现有主力车型P7和G6的增程版本成为市场关注焦点，此举被视为小鹏对用户需求分层化趋势的回应——既保留纯电技术的高端形象，又通过增程技术扩大价格覆盖区间。

然而，小鹏汽车副总裁陈永海在社交媒体上澄清，媒体报道存在“较大偏差”，强调是否采用增程技术需综合考虑国内外市场差异、车型定位及使用场景。这一表态暗示企业规划并非简单铺量，而是基于精细化运营的战略选择。

例如，MONA系列主攻10万-15万元纯电市场，而增程技术或优先搭载于中高端车型，兼顾长续航与补能灵活性。值得注意的是，小鹏鲲鹏超级电动体系已明确技术路径：800V高压平台、5C超充能力、纯电续航超400公里，结合AI动力系统实现智能工况切换。这些技术参数直击增程车型的核心痛点——纯电续航短、充电效率低，试图以差异化体验重塑市场认知。

增程市场的风口与隐忧：小鹏入局的机遇与挑战

中国增程式市场正经历爆发式增长。2024年，理想、问界、零跑等品牌凭借增程车型实现销量跃升，零跑C10（10万元级）与仰望U8（百万元级）形成价格带两极，印证了增程技术在不同消费层级的渗透力。同济大学朱西产教授预测，增程式作为过渡技术可能持续20-30年，而崔东树指出20万-30万元区间仍存在巨大市场空白。小鹏选择此时入场，既是应对纯电市场增速放缓的防御之举，也是抢占混动红利的主动进攻。

但增程赛道并非坦途。技术层面，宁德时代“骁遥”电池已实现纯电续航400公里以上的产业配套，比亚迪DM-i、吉利雷神混动等插混技术亦在能效上形成竞争。市场层面，比亚迪秦L EV以低价及智驾能力冲击MONA M03的年轻客群，埃安RT则瞄准同价位增程市场，形成围剿之势。小鹏需在技术差异化（如静音增程器、AI动力调配）与成本控制间找到平衡，避免陷入同质化竞争。

三、竞品对标：技术护城河与生态壁垒的构建

横向对比，小鹏增程车型的核心竞争力体现在三方面：

1. 高压快充技术：800V平台与5C超充能力使其增程车型的补能效率远超同级，纯电续航400公里以上可满足城市通勤需求，减少燃油依赖；
2. 智能化协同：动力系统可根据路况自动切换纯电/增程模式，爬坡、雪地等场景下提前启动发动机避免动力衰减，与XNGP智驾系统形成协同效应；
3. 全球化布局：何小鹏多次强调增程技术对海外市场的适配性，欧洲等地充电设施不足的现状或成为小鹏出海的关键突破口。

然而，竞争对手亦在加速迭代。理想L系列凭借“家庭用户”精准定位和增程技术先发优势稳居头部；问界M9搭载华为ADS 3.0智驾系统，技术生态更具延展性；比亚迪凭借垂直整合能力将插混车型成本压至极限，秦L EV等车型直接威胁小鹏的价格防线。小鹏需依托G9、X9等高端车型树立技术标杆，同时通过平台化开发降低增程系统边际成本，构建规模效应。

四、技术路线的多元化与生态重构

小鹏加码增程的决策，标志着新能源汽车行业从“纯电至上”向技术多元化的深刻转变。一方面，增程技术填补了纯电动车在长途出行、低温环境下的体验短板，推动新能源车向燃油车腹地渗透；另一方面，以AI为核心的动力管理系统（如小鹏鲲鹏体系）重新定义了混动技术的智能化高度，为行业树立新标杆。

更深层次看，这场转型将引发产业链重构：宁德时代等电池企业加速长续航增程电池研发；东安动力等增程器供应商迎来订单增长；充电运营商则需适配高压超充网络。此外，小鹏“纯电+增程”的双线战略可能催生新的商业模式，例如通过数据闭环优化增程系统的场景适配性，或推出“电池租赁+燃油补充”的混合服务套餐。

结语：在不确定中寻找确定性

小鹏汽车的增程布局，本质是一场关于生存与进化的豪赌。在纯电市场内卷加剧、政策补贴退坡的背景下，增程式技术为其打开了新的增长极，但也使其置身于更复杂的竞争生态。能否凭借技术差异化突围，兼顾规模扩张与盈利平衡，将决定小鹏能否从“新势力黑马”蜕变为“全球出行科技巨头”。