纯电中型车“新选择”：红旗天工05，产品力均衡，驾控大厂风范

自主品牌到底能不能造出一台产品力均衡的纯电中型车？

在燃油车时代，红旗汽车的表现是相当不错的，红旗H5、红旗HS5等车型都具备不错的硬实力。进入新能源车时代，红旗品牌旗下的纯电车型也有点在市场中“崭露头角”的意思，其中红旗天工05定位纯电中型车，新车在外观设计、内饰用料、智能化、智驾、驾控以及补能等方面都有着不错等表现，那么它是不是更值得推荐的选项呢？

红旗天工05共推出4款车型，售价区间为15.98-18.58万元，支持了高阶智能辅助驾驶功能，续航里程有550km和750km两种，未来还将推出续航850km的版本。

首先从外观的设计层面来看，新车采用的是“中式美学”的设计风格，提供了极夜黑、余白绿、静海蓝、元气红等新潮的配色可供选择，车头的造型处理的比较得体，机舱盖上隆起的筋线呈现出不错的肌肉感，封闭式的进气格栅设计强调了“电动化”属性，前大灯组的造型别致，内部透镜设计的类似于羽翼的样式，支持LED远近光源以及动态显示效果，配合LED日间行车灯，点亮之后的辨识度比较高。悬浮式风刃导流口的造型犀利，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，中间的进气口造型修长，并且采用的是镂空样式的处理，有助于降低风阻系数的表现。

车身的造型流畅低趴，车窗周边的线条勾勒的比较细腻，突出的腰线采用的是间断式的设计，配合下裙位置上扬筋线的处理，丰富了车身的层次感。后视镜的造型圆润，配备了修长的转向灯，支持了加热、电动调节等功能，隐藏式的门把手是有配备的。全新样式的低风阻轮毂的设计灵感来自于“七彩祥云”的样式，造型得体新潮。

车尾的造型得体，后备厢盖上的线条勾勒的较为突出，营造出“小鸭尾”的既视感，尾灯组的设计灵感来自于“鱼尾”的样式，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后和前大灯组相呼应，后包围设计的较为高耸，能够提升视觉重心，红旗天工05的外观设计的确实能够符合大部分人的审美风格。此外，新车通过14处风阻优化设计，让风阻系数仅为0.213Cd。

红旗天工05的内饰采用的是“简洁风”的设计，中控台的整体布局合理，大部分区域采用的是软质和皮质材料包裹，同时在门板、顶棚、立柱等细节处还采用了仿麂皮材质包裹，对于“豪华”的理解确实到位，同时车内的大部分用料还采用了环保材质，这点确实相当良心。液晶仪表盘、HUD抬头显示、悬浮式中控屏组成的联屏设计提升了科技感，65寸AR-HUD沉浸式观影模式也是个亮点设计。多功能方向盘造型圆润，采用的是皮质材料包裹，抓握感不错，此外，新车还采用的怀挡的设计，能够进一步丰富储物空间的表现，操控台区域的布局合理，40W无线充电模块、储物空间、杯架、雨伞格等都有配备，小细节处理到位。

新车的长宽高分别为4820*1915*1480mm，轴距为2900mm，尺寸数据表现不错，有点“越级”的意思，保证了大空间的表现之后，显然需要在舒享配置方面拿出更好的表现，新车的座椅造型大方，配备了麂皮绒材质软枕，座椅采用了符合人体工程学设计，支持主副驾14向调节、5种模式按摩功能、加热以及通风的功能，乘坐的舒适度理想，一键舒躺模式也是支持的。同时，新车的后排还配备了小桌板，能够进一步提升车内的空间利用率。红旗天工05在NVH方面的表现也值得点赞，新车配备了前排的双层夹胶玻璃，配合48项声学包设计，保证了NVH的表现。此外，新车还配备了1.89平方米超大全景玻璃天窗，并且采用了双层镀银技术，能够有效的防晒，所以红旗天工05在豪华感方面营造的确实到位。

纯电车需要在智能化方面拿出更好的表现，红旗天工05采用的是红旗灵犀座舱，FAW.OS系统功能丰富，配备的是双核高算力芯片，所以响应速度也没有问题，大部分功能在二级菜单就能实现，交互层级越少，那么交互体验会更好。因为融入了Deepseek，所以智能语音助手更“聪明”，支持全场景可见即可说、四音区识别、连续对话/上下文理解、多指令对话、方言识别等功能，不仅车内的每一位成员在都有“话语权”，并且在车内基本上只需要“动动嘴”就能实现大部分功能的实现。

在智驾方面，红旗天工05采用的是惯导三目纯视觉系统技术，配备了23颗高精度传感器，可以实现城市NOA、高速NOA功能，并且足够好用。对于解决“停车难”的问题，新车支持自动泊车功能，这项配置对于新手司机也比较友好。在被动安全方面，新车采用的是笼式车身骨架，其中高强钢应用比例高达76%+，而且还配备了9安全气囊，可以说是“武装”到了牙齿。

动力方面，红旗天工05采用的是后置单电机，总功率为210kW，总扭矩为310N.m，最快零百加速6.8秒，CLTC纯电续航为550km、750km。未来还将推出850km续航版本，采用900V平台和双电机四驱，最大功率408马力，CLTC续航里程850km。

得益于后驱的布局以及虚拟底盘调校技术，红旗天工05的驾控可以定一个基调就是：高级。6.8秒的提速是相对较快的，起步的响应速度很快，只需要轻点油门就能有足够的动力响应，而且新车的动力储备也相当不错，就算是达到120km/h的速度，依旧有再加速的能力，整体的动力表现相当线性。

底盘方面，红旗天工05采用的是前双叉臂和后五连杆的独立悬架，并且采用的是后驱的布局，同时新车还支持运动、经济、舒适、自定义功能，在运动模式下，对于细碎路面的过滤更加干脆，而自定义模式也能满足不同用户对于底盘的不同诉求。此外，新车的转向精度较高，转弯时候的虚位比较小，有种“指哪打哪”的感觉，同时，该悬架系统在弯道中提供了强大的侧向支撑力，车辆过弯稳定，侧倾极小。刹车方面，刹车的脚感也比较线性，在保证减缓速度的情况下，依旧能保持车身稳定，所以后排乘客很难出现“晕车”的情况。总结来看，红旗天工05的驾控是有着大厂风范的。

总结：红旗天工05从静态到动态方面到表现来看都是相当均衡的，外观和内饰都采用了“中式美学”的设计，空间表现理想，舒享配置丰富，并且驾控表现是比较高级的，在纯电中型车市场中值得推荐。